4月20日凌晨,，首輛汽車(chē)駛?cè)搿暗叵聳|六環(huán)”,，標(biāo)志著北京東六環(huán)（京哈高速-潞苑北大街）改造路段正式開(kāi)通試運(yùn)營(yíng),。該路段是連接順義,、大興、亦莊及北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng),、北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)的重要通道,，對(duì)促進(jìn)京津冀區(qū)域交通協(xié)同發(fā)展、構(gòu)建本市綜合交通體系,、提升北京城市副中心交通服務(wù)水平具有重要意義,。

東六環(huán)改造工程全長(zhǎng)約16.3公里，南起京哈高速立交,、北至潞苑北大街,，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，由原來(lái)的雙向四車(chē)道拓寬至六車(chē)道,，分為地面加寬段和入地改造段,。其中，路基加寬段長(zhǎng)約7.1公里,，隧道段長(zhǎng)約9.2公里,，盾構(gòu)段長(zhǎng)達(dá)7.37公里，是國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)的盾構(gòu)高速公路隧道,。

原東六環(huán)路以高架橋?yàn)橹鳎叻迤陂g較為擁堵,。改造后,，將東六環(huán)“藏到”地下，實(shí)現(xiàn)了城市副中心各組團(tuán)之間十余條東西向城市道路貫通,，緩解了地面道路交通壓力,。同時(shí),，車(chē)流承載能力明顯提升，按設(shè)計(jì)時(shí)速80公里計(jì)算,，駕車(chē)通過(guò)這條特長(zhǎng)隧道大約需要7分鐘,，有效提升了通行效率。

為確保東六環(huán)隧道安全開(kāi)通,，運(yùn)營(yíng)企業(yè)高效運(yùn)用智慧化綜合管控平臺(tái),，對(duì)行車(chē)數(shù)據(jù)進(jìn)行精細(xì)化查詢(xún)管理，結(jié)合隧道全覆蓋視頻,，實(shí)現(xiàn)隧道內(nèi)車(chē)輛全線動(dòng)態(tài)跟蹤,。隧道內(nèi)定向廣播、可變情報(bào)板,、車(chē)道指示燈等設(shè)施可根據(jù)聯(lián)動(dòng)控制預(yù)案實(shí)現(xiàn)按車(chē)道管控,，還配備了可根據(jù)自然光照環(huán)境智能調(diào)節(jié)的照明系統(tǒng)，保障車(chē)輛安全行駛,。

東六環(huán)隧道擁有完善的突發(fā)事件防范應(yīng)對(duì)指揮處置體系,，細(xì)化了5級(jí)應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制，在隧道洞口,、疏散通道口設(shè)置24小時(shí)應(yīng)急值守站,，配置專(zhuān)業(yè)救援隊(duì)伍和車(chē)輛設(shè)備?！暗叵赂咚俨粌H更高效地服務(wù)市民出行,，還可以從源頭上解決地面車(chē)流穿梭轉(zhuǎn)換帶來(lái)的噪音、尾氣排放等環(huán)境影響,?！彼淼纼?nèi)已設(shè)置空氣凈化系統(tǒng)，收集并凈化汽車(chē)尾氣,，降低隧道內(nèi)及洞口處污染物濃度,。

提醒：原東六環(huán)常屯收費(fèi)站、小圣廟收費(fèi)站自4月20日零時(shí)起關(guān)閉,，車(chē)輛可通過(guò)通懷路,、通運(yùn)路、潞苑北大街,、潞邑東路等路線,，從最近的潞苑北街收費(fèi)站、土橋收費(fèi)站進(jìn)入東六環(huán),。為保障地下隧道交通安全暢通,，全天禁止重型載貨汽車(chē)和運(yùn)載危險(xiǎn)化學(xué)品車(chē)輛進(jìn)入東六環(huán)小龐各莊橋至施園橋路段。東六環(huán)隧道開(kāi)通后，工程建設(shè)期間修建的臨時(shí)導(dǎo)行道路將于今年5月底前拆除,；拆除后,，土橋立交由南向東方向的規(guī)劃匝道將組織建設(shè)，工程計(jì)劃于今年6月底前完成,。

在北京六環(huán)路西側(cè),，綠化帶下方，一條約9.2公里的隧道如蛟龍般潛入地下,，打通了一條地下快速走廊,。作為華北地區(qū)最長(zhǎng)的城市隧道，“地下東六環(huán)”無(wú)處不體現(xiàn)著建設(shè)者的巧思,。它還為本市帶來(lái)首個(gè)地下立交——土橋立交,，因需要在地下完成多方向交通轉(zhuǎn)換，土橋立交路基寬度達(dá)140米,，比長(zhǎng)安街還要寬,，相當(dāng)于在地下挖出了“十車(chē)道”。

東六環(huán)隧道寬敞明亮,，每個(gè)方向都比老六環(huán)路增加了一條車(chē)道,，車(chē)流承載能力大大提升。隧道內(nèi)設(shè)置了縱橫分布的疏散通道,，形成了一張立體救援網(wǎng),，一旦發(fā)生事故，可以迅速進(jìn)行疏散和救援,。隧道還布置了感溫光纖,，感知火情并自動(dòng)報(bào)警，觸發(fā)泡沫滅火噴淋裝置后,，可迅速進(jìn)行初期滅火處置,。

駕車(chē)行至東六環(huán)隧道南口，駕駛?cè)丝梢栽诮煌?biāo)識(shí)指引下,，通過(guò)地下匝道快速轉(zhuǎn)換至京津公路方向,。土橋地下立交擁有6條匝道，與京津公路,、東六環(huán)西側(cè)路實(shí)現(xiàn)全方向互通,。值得一提的是，土橋立交各條匝道基本沒(méi)有急彎,，駕車(chē)進(jìn)出匝道安全平緩,。隧道洞口設(shè)有漸變照明和景觀遮光棚，科學(xué)減緩洞口內(nèi)外亮度差,，降低洞口眩光影響,，讓司機(jī)的眼睛更舒服。

如今,，老六環(huán)路的土橋地面立交已經(jīng)拆除,，阻隔兩側(cè)片區(qū)的“中國(guó)結(jié)”退出歷史舞臺(tái)，地下立交不僅可以更高效地服務(wù)市民出行,，緩解地面公路交通壓力,，還可以從源頭上解決地面車(chē)流穿梭轉(zhuǎn)換帶來(lái)的噪音影響。不同于常規(guī)的道路改造,，東六環(huán)入地后,，地面上原有的東六環(huán)主路將建設(shè)為高線公園并改造成為慢行系統(tǒng)，與城市景觀融為一體,，成為居民散步騎行的好去處,。一座更宜居的城市正在慢慢向我們走來(lái)。