北京首座地下立交挖出十車道 華北最長(zhǎng)城市隧道通車
六環(huán)路西側(cè),，綠化帶下方，一條約9.2公里的隧道如蛟龍般潛入地下,，打通了一條地下快速走廊,。4月20日,，歷時(shí)五年半建設(shè)的“地下東六環(huán)”終于迎來(lái)通車的歷史時(shí)刻。
作為華北地區(qū)最長(zhǎng)的城市隧道,，“地下東六環(huán)”體現(xiàn)了建設(shè)者的巧思,。它還為本市帶來(lái)了首個(gè)地下立交——土橋立交。因需要在地下完成多方向交通轉(zhuǎn)換,，土橋立交路基寬度達(dá)140米,，比長(zhǎng)安街還要寬，相當(dāng)于在地下挖出了“十車道”,。
從通州潞苑北大街出發(fā),，自北向南駛?cè)霒|六環(huán)改造段，幾分鐘后就能看到東六環(huán)隧道入口,。全長(zhǎng)約16公里的東六環(huán)改造工程,，南起京哈高速立交、北至潞苑北大街,，分為地面加寬段和入地改造段,，其中京津公路至潞苑二街段的隧道段長(zhǎng)度約9.2公里，是華北地區(qū)最長(zhǎng)的城市隧道,。
老東六環(huán)路以高架橋?yàn)橹?，一定程度上將道路兩?cè)區(qū)域割裂開(kāi)來(lái)，居民東西往來(lái)極為不便,，且高峰期間擁堵嚴(yán)重,。為了緩解擁堵、“縫合”城市,，將東六環(huán)“藏到”地下成為專家論證后的最佳方案,。根據(jù)論證，選用長(zhǎng)盾構(gòu)方案入地改造,，可節(jié)約占地約600畝,，減少樹(shù)木伐移約4.7萬(wàn)棵。
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