回到SU7 Ultra,其風(fēng)道如果未打通,,理論上仍可實(shí)現(xiàn)一定的散熱和下壓力功能,,但效果難以量化。根據(jù)懂車帝的拆解,,SU7 Ultra的底盤前半部分幾乎完全密封,。小米之前公開的內(nèi)部熱管理圖顯示,SU7的蒸發(fā)箱風(fēng)扇直接往前電機(jī)和電池吹,,熱量堆積在前機(jī)艙,,只能從剎車處散逸。開孔的設(shè)計(jì)有助于在高速行駛時(shí)通過(guò)壓強(qiáng)差將熱空氣抽出,。
盡管如此,,這些理論上的猜測(cè)缺乏具體數(shù)據(jù)支持。小米SU7 Ultra與法拉利,、保時(shí)捷等品牌的技術(shù)差距仍然存在,。這次事件反映了SU7 Ultra的定位與宣傳之間的錯(cuò)位。小米一直以來(lái)注重性能的品牌形象得到了消費(fèi)者的認(rèn)可,,但消費(fèi)者對(duì)SU7 Ultra寄予了更多期望,。盡管雷總多次強(qiáng)調(diào)低風(fēng)阻輪轂、實(shí)用前備箱和續(xù)航能力,,但未能平息輿論,。
小米官方回應(yīng)稱,未交付的訂單可以改回鋁制前艙蓋,,已提車和截止5月10日仍未改配的用戶將獲贈(zèng)2萬(wàn)積分,。希望這一措施能讓車主們滿意。最終,,解決這個(gè)問(wèn)題可能需要展示SU7 Ultra量產(chǎn)版在紐北的成績(jī),。