如何看待魏建軍的三重拷問行業(yè)底線與未來之路(2)

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2025-05-24 09:17:30 華爾街見聞

魏建軍認(rèn)為電動(dòng)車健康發(fā)展不能過度被資本裹挾，任何商業(yè)都需要利潤賺錢造血持續(xù)投入,。然而,，資本的逐利性讓行業(yè)陷入短視的惡性循環(huán),。2024年,，中國汽車行業(yè)利潤率僅為4.3%,，遠(yuǎn)低于下游制造業(yè)平均水平,。部分車企為爭奪市場(chǎng)占有率不惜以“虧錢換量”的模式搶占用戶，甚至通過虛標(biāo)續(xù)航,、降低品控等手段壓縮成本,。這種策略不僅透支了企業(yè)的造血能力，也動(dòng)搖了產(chǎn)業(yè)的長期根基,。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,，去年新能源車新車平均降價(jià)1.8萬元，降幅達(dá)9.2%,；常規(guī)燃油車新車平均降價(jià)1.3萬元,，降幅為6.8%。價(jià)格戰(zhàn)的直接后果是產(chǎn)業(yè)鏈全面承壓,。據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì),，2024年4S店退網(wǎng)數(shù)量達(dá)4419家，頭部上市集團(tuán)都出現(xiàn)營收凈利雙降,。更深層次的影響在于,，價(jià)格戰(zhàn)扭曲了市場(chǎng)機(jī)制,，導(dǎo)致企業(yè)將資源從技術(shù)研發(fā)轉(zhuǎn)向營銷博弈。

魏建軍不僅指出問題,，還提出了解決路徑。他認(rèn)為中國汽車產(chǎn)業(yè)必須回歸制造本質(zhì),，建立制度規(guī)范和底線思維,。這一觀點(diǎn)與政策方向不謀而合，卻因“逆耳”而飽受爭議,。如今,，隨著行業(yè)利潤率觸底、供應(yīng)鏈危機(jī)爆發(fā),，他的預(yù)言正被越來越多的人重新審視,。

這場(chǎng)看似讓利消費(fèi)者的狂歡實(shí)則是一場(chǎng)以犧牲行業(yè)底線、透支用戶信任為代價(jià)的“自殺式博弈”,。頻繁的價(jià)格調(diào)整對(duì)新老車主造成困擾,，新車購買后不久即降價(jià)導(dǎo)致資產(chǎn)貶值的問題日益嚴(yán)重。魏建軍關(guān)于“新車主背刺”的觀點(diǎn)直擊問題核心,。這種現(xiàn)象不僅讓用戶資產(chǎn)貶值,，更讓整個(gè)二手車市場(chǎng)陷入混亂。當(dāng)車企因價(jià)格戰(zhàn)虧損時(shí),，售后服務(wù)體系的崩塌更是首當(dāng)其沖,。

2024年，部分企業(yè)因資金鏈斷裂導(dǎo)致全國范圍內(nèi)售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)癱瘓,，用戶投訴量激增300%,。這些問題的背后是企業(yè)為了維持低價(jià)而透支的未來，是用戶為“便宜”付出的代價(jià),?！?公里二手車”現(xiàn)象及其對(duì)用戶信任的影響也不容忽視。魏建軍呼吁行業(yè)規(guī)范,，重塑用戶信任,。

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