部分車企為了短期利益進(jìn)行的虛假宣傳和技術(shù)參數(shù)夸大行為進(jìn)一步損害了用戶權(quán)益。魏建軍強(qiáng)調(diào)，只有給用戶如實(shí)去講,，才能贏得他們的信任和支持,。隨著信息透明度提升和消費(fèi)者維權(quán)意識(shí)增強(qiáng)，越來(lái)越多的用戶開(kāi)始更加理性地選擇品牌,，并支持那些堅(jiān)持品質(zhì)與誠(chéng)信的企業(yè)。

長(zhǎng)城汽車連續(xù)多年入選中國(guó)燃油車CACSI用戶滿意度榜單第一，其新能源車型的投訴率低于行業(yè)均值,，這些數(shù)據(jù)背后是用戶對(duì)“長(zhǎng)期主義”品牌的認(rèn)可。魏建軍堅(jiān)信,，用戶的選擇將成為決定勝負(fù)的關(guān)鍵,。當(dāng)更多用戶開(kāi)始關(guān)注“為什么便宜”，而非“便宜多少”,，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)才能真正擺脫內(nèi)卷,，邁向全球競(jìng)爭(zhēng)的更高舞臺(tái)。

與此同時(shí),，資本市場(chǎng)也開(kāi)始對(duì)價(jià)格戰(zhàn)說(shuō)“不”,。2024年，多家車企因價(jià)格戰(zhàn)導(dǎo)致財(cái)報(bào)暴雷,，投資者信心驟降,。這些案例表明,，價(jià)格戰(zhàn)不僅傷害用戶，更讓資本市場(chǎng)對(duì)行業(yè)的可持續(xù)性產(chǎn)生質(zhì)疑,。當(dāng)“虧本換銷量”的模式難以為繼時(shí),，唯有堅(jiān)持技術(shù)投入、品質(zhì)優(yōu)先的企業(yè),，才能穿越周期,，贏得未來(lái)。

中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正站在全球化的十字路口,。2023年,，中國(guó)汽車出口量達(dá)到491萬(wàn)輛，首次登上全球汽車出口國(guó)榜首,。到了去年,，這一數(shù)字來(lái)到641萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23%,。然而,，當(dāng)“中國(guó)制造”加速出海時(shí)，一場(chǎng)關(guān)于規(guī)則與底線的較量悄然展開(kāi),。在歐美市場(chǎng),，部分中國(guó)車企因低價(jià)傾銷、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不符等問(wèn)題遭遇反制,。例如,，2024年歐盟對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)起反補(bǔ)貼調(diào)查，以“不公平競(jìng)爭(zhēng)”為由施加高額關(guān)稅,，背后折射出國(guó)際市場(chǎng)對(duì)中國(guó)汽車“規(guī)則意識(shí)”的質(zhì)疑,。在中國(guó)國(guó)內(nèi)，價(jià)格戰(zhàn),、虛假宣傳,、技術(shù)參數(shù)造假等亂象也在侵蝕著行業(yè)的根基。

魏建軍多次強(qiáng)調(diào)：“我們?nèi)ズＭ怦{馭市場(chǎng),，融入市場(chǎng),，需要遵紀(jì)守法講誠(chéng)信?！痹陂L(zhǎng)城汽車的全球化布局中,，“規(guī)則”始終是核心關(guān)鍵詞。2024年,，長(zhǎng)城汽車在澳大利亞上市的坦克300柴油版車型,，憑借符合澳洲嚴(yán)格排放標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計(jì)，贏得了當(dāng)?shù)赜脩舻恼J(rèn)可,；在泰國(guó)市場(chǎng),，長(zhǎng)城汽車通過(guò)本地化研發(fā)和供應(yīng)鏈建設(shè)，避免了“以低價(jià)傾銷換取市場(chǎng)份額”的短視行為,。這些實(shí)踐印證了魏建軍的判斷：在全球競(jìng)爭(zhēng)中,，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)必須建立基于規(guī)則和秩序的“底線思維”。