去年航司賺了44.7億飛機引進卻降速增速放緩成常態(tài)

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2025-05-24 12:22:25 第一財經(jīng)

2024年，全民航累計利潤總額達到1.2億元,，相比上年減虧增盈206.1億元,。具體來看，航空公司利潤總額為44.7億元,，比上年減虧增盈102億元,；機場利潤總額為-130.6億元，比上年減虧66.1億元,；保障企業(yè)利潤總額為87.2億元,，比上年增加38.2億元。中國民航局發(fā)布的《2024年民航行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報》顯示,，國內(nèi)航司整體扭虧為盈,，但機場整體仍在虧損。

根據(jù)統(tǒng)計公報，2024年航空公司實現(xiàn)營業(yè)收入7656.4億元,，同比增長13.6%,；機場實現(xiàn)營業(yè)收入1136.7億元，同比增長8.5%,。上市航司陸續(xù)披露的2024年財報顯示,，國航、東航和南航在2024年仍未能扭虧為盈,，累計虧損超過60億,，海航控股也虧損9.21億。不過,，春秋航空,、吉祥航空和華夏航空分別獲得了22.73億、9.14億和2.68億的凈利潤,。三大航旗下的子公司中,，僅廈航盈利6.97億，中聯(lián)航盈利1.08億,，九元航空獲得3.32億的凈利潤,。而貨運物流公司表現(xiàn)亮眼，南航物流凈利潤41.86億元,，同比增長72.33%,；東航物流凈利潤30.64億元，同比增長7.4%,；國貨航凈利潤19.53億元,，同比增長69.34%。

從收入水平看,，2024年的航空運輸收入水平為4.72元/噸公里,，比上年降低9.9%。其中,，旅客運輸收入水平為5.49元/噸公里,，比上年降低11.5%；貨郵運輸收入水平為2.29元/噸公里,，比上年升高3.2%,。幾家上市航司披露的2024年財報顯示，代表票價水平的客公里收益數(shù)據(jù)均同比下滑,。進入2025年,，由于市場競爭激烈，疊加高鐵沖擊,，“以價換量”特征明顯,，平均票價同比明顯下降,，“旺丁不旺財”的態(tài)勢仍在延續(xù)。

“旺丁不旺財”持續(xù)的背后,，與國內(nèi)市場的運力相對過剩有關,。即使在疫情期間航班大量停飛時，民航客機的數(shù)量也是逐年增加的,。到2022年底,，民航的客機數(shù)量比2019年底多了297架。截至2024年底,，民航全行業(yè)運輸飛機期末在冊架數(shù)為4394架，比上年底增加124架,，其中客機數(shù)量為4126架,，比2023年底增加113架，增幅2.8%,。雖然民航客機數(shù)量仍在增加,，但增幅已經(jīng)大幅下降。在2019年之前,，民航客機運力的年度增長都在10%以上,，從2019年開始進入個位數(shù)增長。

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