去年航司賺了44.7億飛機(jī)引進(jìn)卻降速增速放緩成常態(tài)

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2025-05-24 12:22:25 第一財(cái)經(jīng)

2024年,，全民航累計(jì)利潤(rùn)總額達(dá)到1.2億元，相比上年減虧增盈206.1億元。具體來(lái)看，航空公司利潤(rùn)總額為44.7億元，比上年減虧增盈102億元,；機(jī)場(chǎng)利潤(rùn)總額為-130.6億元，比上年減虧66.1億元；保障企業(yè)利潤(rùn)總額為87.2億元,，比上年增加38.2億元。中國(guó)民航局發(fā)布的《2024年民航行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》顯示,，國(guó)內(nèi)航司整體扭虧為盈,，但機(jī)場(chǎng)整體仍在虧損。

去年航司賺了44.7億飛機(jī)引進(jìn)卻降速

根據(jù)統(tǒng)計(jì)公報(bào),，2024年航空公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入7656.4億元,，同比增長(zhǎng)13.6%；機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1136.7億元,，同比增長(zhǎng)8.5%,。上市航司陸續(xù)披露的2024年財(cái)報(bào)顯示,，國(guó)航、東航和南航在2024年仍未能扭虧為盈,，累計(jì)虧損超過(guò)60億,，海航控股也虧損9.21億。不過(guò),，春秋航空,、吉祥航空和華夏航空分別獲得了22.73億、9.14億和2.68億的凈利潤(rùn),。三大航旗下的子公司中,，僅廈航盈利6.97億，中聯(lián)航盈利1.08億,，九元航空獲得3.32億的凈利潤(rùn),。而貨運(yùn)物流公司表現(xiàn)亮眼，南航物流凈利潤(rùn)41.86億元,，同比增長(zhǎng)72.33%,；東航物流凈利潤(rùn)30.64億元，同比增長(zhǎng)7.4%,；國(guó)貨航凈利潤(rùn)19.53億元,，同比增長(zhǎng)69.34%。

從收入水平看,，2024年的航空運(yùn)輸收入水平為4.72元/噸公里,，比上年降低9.9%。其中,，旅客運(yùn)輸收入水平為5.49元/噸公里,，比上年降低11.5%；貨郵運(yùn)輸收入水平為2.29元/噸公里,，比上年升高3.2%,。幾家上市航司披露的2024年財(cái)報(bào)顯示，代表票價(jià)水平的客公里收益數(shù)據(jù)均同比下滑,。進(jìn)入2025年,，由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，疊加高鐵沖擊,，“以價(jià)換量”特征明顯,，平均票價(jià)同比明顯下降，“旺丁不旺財(cái)”的態(tài)勢(shì)仍在延續(xù),。

“旺丁不旺財(cái)”持續(xù)的背后,，與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的運(yùn)力相對(duì)過(guò)剩有關(guān)。即使在疫情期間航班大量停飛時(shí)，民航客機(jī)的數(shù)量也是逐年增加的,。到2022年底,，民航的客機(jī)數(shù)量比2019年底多了297架。截至2024年底,，民航全行業(yè)運(yùn)輸飛機(jī)期末在冊(cè)架數(shù)為4394架,，比上年底增加124架，其中客機(jī)數(shù)量為4126架,，比2023年底增加113架,，增幅2.8%。雖然民航客機(jī)數(shù)量仍在增加,，但增幅已經(jīng)大幅下降,。在2019年之前，民航客機(jī)運(yùn)力的年度增長(zhǎng)都在10%以上,，從2019年開(kāi)始進(jìn)入個(gè)位數(shù)增長(zhǎng),。

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