目前,我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車普遍搭載的是L2級輔助駕駛技術(shù),,而非L3級自動駕駛,。然而,由于缺乏官方或權(quán)威機(jī)構(gòu)對“高階智駕”的明確定義,,許多車企自行定義相關(guān)術(shù)語,,給消費者帶來了認(rèn)知上的混亂。為此,,今年2月,,工業(yè)和信息化部與市場監(jiān)管總局聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入、召回及軟件在線升級管理的通知》,,要求企業(yè)明確智能駕駛功能的邊界,,規(guī)范宣傳用語,并強(qiáng)化安全設(shè)計,。北京社科院副研究員王鵬認(rèn)為,,這種模糊不清的營銷話術(shù)不僅損害了消費者的知情權(quán),還可能引發(fā)交通安全事故,。北京市京師律師事務(wù)所律師盧鼎亮建議,,監(jiān)管部門應(yīng)建立智能駕駛功能命名規(guī)范,禁止使用“高階”,、“全自動”等模糊詞匯,,并通過駕駛界面實時顯示當(dāng)前系統(tǒng)的可用狀態(tài),,以增強(qiáng)透明度。