專家解讀汽車行業(yè)“清庫存”危機高產(chǎn)低銷引擔(dān)憂

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2025-05-28 14:34:37 吳曉波頻道

專家解讀汽車行業(yè)“清庫存”危機高產(chǎn)低銷引擔(dān)憂！4月乘用車產(chǎn)量達(dá)223萬輛,，同比增長11.2%,，但同期零售量僅175萬輛，環(huán)比下降9.4%,。其中,，純電車企庫存從2024年初的66萬輛，飆升至2025年4月的85萬輛,。

專家解讀汽車行業(yè)“清庫存”危機

中國汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷一場前所未有的信任危機,。長城汽車董事長魏建軍在接受媒體專訪時警告稱，汽車產(chǎn)業(yè)中存在類似恒大的高風(fēng)險企業(yè),。此言論引發(fā)市場恐慌,，A股和港股汽車股集體暴跌，比亞迪等頭部車企跌幅超過8%,，長城跌幅超過5%,，蔚小理等新勢力及寧德時代等供應(yīng)鏈企業(yè)也受到波及。截至5月27日,，恒生汽車指數(shù)較日前高點下跌8.3%，滬深300汽車指數(shù)同期下跌6.7%,。

專家解讀汽車行業(yè)“清庫存”危機高產(chǎn)低銷引擔(dān)憂

恒大崩塌的原因在于高杠桿擴(kuò)張與財務(wù)造假,。汽車行業(yè)部分企業(yè)同樣陷入“高負(fù)債、燒錢換規(guī)?！钡睦Ь常蕾嚾谫Y維持運營,，負(fù)債率高達(dá)80%以上卻難以盈利,。為降低負(fù)債，加快銷售和回款周期成為關(guān)鍵,。巧合的是,，魏建軍發(fā)言當(dāng)天,，比亞迪宣布旗下22款車型降價，最高直降5.3萬元,，隨后廣汽埃安,、長安深藍(lán)等品牌紛紛跟進(jìn)。

專家解讀汽車行業(yè)“清庫存”危機高產(chǎn)低銷引擔(dān)憂

特斯拉于2019年在中國市場掀起價格戰(zhàn)以來,，降價換量已成為常態(tài),。2019年至2021年政策驅(qū)動期，價格體系受政策與鯰魚效應(yīng)重塑,；2022年至2023年技術(shù)突圍期,，價格戰(zhàn)與產(chǎn)品周期深度綁定；2024年進(jìn)入全面內(nèi)卷期,，競爭維度擴(kuò)展至金融工具與生態(tài)博弈,。進(jìn)入2025年，價格戰(zhàn)呈現(xiàn)出“高頻次,、強針對性”特征,。比亞迪自3月以來連續(xù)三次以“全民智駕”為核心策略，加配不加價甚至降價增配,，將高階智駕下放至10萬元以下市場,。其他車企如長安汽車、長城汽車也紛紛跟進(jìn),。

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