網(wǎng)約車價(jià)格,，被打下來了嗎？(3)

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2025-06-12 15:21:46 中國(guó)新聞周刊

“貴陽等二,、三線城市的優(yōu)勢(shì)在于,，該類城市城區(qū)面積小，供需密度較高,；待挖掘的潛在用戶數(shù)量基礎(chǔ)較大,，市場(chǎng)有空間；收入相對(duì)于一,、二線城市較低,，生活節(jié)奏略慢，也有更高比例的人群會(huì)對(duì)價(jià)格敏感,?！毙±鲂邢嚓P(guān)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人劉徹告訴《中國(guó)新聞周刊》。

也正因此,，貴陽逐漸成為小拉出行“最香”的市場(chǎng)之一,。在訂單的帶動(dòng)下，越來越多的司機(jī)選擇加入。除此之外,，多位受訪司機(jī)表示,，另一項(xiàng)重要原因在于“接單自由”，可以自主選擇訂單,。

“自動(dòng)派單的平臺(tái)經(jīng)常會(huì)讓司機(jī)接單后從市中心開到偏遠(yuǎn)小山村，而回來的二三十公里路程卻始終是空放,，現(xiàn)在我可以直接不選,。”韋波說,，另外,，由于訂單價(jià)格便宜，和乘客有更多商量的余地,，“對(duì)方都比較客氣,，有時(shí)候我想途經(jīng)某個(gè)點(diǎn)快速辦個(gè)事，大多會(huì)答應(yīng),。而在自動(dòng)派單的平臺(tái),，稍微一繞路可能就被判處違規(guī)，限制較重”,。

遵義司機(jī)鄭萬里從2023年開始逐漸從滴滴轉(zhuǎn)移至小拉,，他表示，一方面,，遵義居民在小拉出行下的出城單,、回程訂單更多；另一方面,，小拉出行可以讓他選擇出發(fā)點(diǎn)距離更近的訂單,，在高峰期有挑選訂單的機(jī)會(huì)，避開擁堵的城區(qū),。

“在其他平臺(tái),，我也經(jīng)常同乘客對(duì)賬，扣除平臺(tái)抽傭,、車輛和油費(fèi)成本,，收入比訂單價(jià)格少了1/3。現(xiàn)在,，每個(gè)月繳納399元會(huì)員費(fèi),，但僅有1％—10％的抽傭比例，整體算下來很劃算,?！彼f。

在小拉出行早期“野蠻生長(zhǎng)”階段，平臺(tái)曾因合規(guī)問題受到處罰,。2024年5月,，由于注冊(cè)地與辦公地不一致、安全管理人員未到崗履職,、未落實(shí)安全生產(chǎn)主體責(zé)任,，貴陽市交通委員會(huì)依法撤銷了其在當(dāng)?shù)氐慕?jīng)營(yíng)許可。

但二,、三線城市的網(wǎng)約車市場(chǎng)的土壤似乎有其特性：居民生活節(jié)奏慢,，出行要求寬松，省錢訴求更強(qiáng),，這也成了新興平臺(tái)的突破點(diǎn),。小拉出行“卷土重來”之后，面向乘客和司機(jī)的吸引力仍然存在,。