車企為部分智駕事故兜底,？專家提醒關注責任認定問題(2)

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2025-07-11 13:32:34 澎湃新聞

德禾上海公司治理業(yè)務委員會主任,、上海德禾翰通律師事務所合伙人王煜律師指出,，車企承諾所涵蓋的“智能泊車”場景范圍可能并非無限制,。如果范圍定義不清,，消費者可能在事故發(fā)生后面臨爭議,。同時,，在智能泊車導致事故時,，誰有權決定事故發(fā)生時智能泊車功能是否處于啟用狀態(tài)尚不明確,。如果這一判定完全由車企一方掌控,，消費者可能處于不利地位，因為缺乏獨立驗證可能會導致爭議,。

張翔也認為,，車企既是“智駕險”的售賣方，又是理賠界定方,，這種集運動員和裁判員于一身的身份,，有可能讓“智駕險”條款成為車企撇清責任的新工具。在業(yè)內(nèi)人士看來,，此類為智駕兜底的“智駕險”是值得探索的發(fā)展趨勢,，但并非真正的保險產(chǎn)品，長期仍是車企主導的權益類產(chǎn)品,。只有在智駕技術,、數(shù)據(jù)共享、相關法規(guī)都較為成熟之后,，保險公司才會真正入場,。

未來其他車企也會加入這種兜底方式，這是讓消費者放心的手段,。車企心里清楚,，泊車的事故率很低，所以才敢兜底,。車企的目的是讓消費者愿意購買泊車功能,，畢竟開發(fā)該功能需要研發(fā)費用，只有消費者為其買單后企業(yè)才能有收入,。偶爾發(fā)生一次事故也沒關系,，整個池子中的用戶足以覆蓋這種偶發(fā)的小型事故。

保險業(yè)內(nèi)人士表示,，眼下商業(yè)保險公司推出全面智駕保險并不現(xiàn)實,。一方面，保險公司方面智駕相關數(shù)據(jù)比較缺乏,，精算師在制定保險條款,、核算保費和確定賠付金額時困難重重。另一方面,，智駕領域的法律法規(guī)還不能支撐相關保險產(chǎn)品,，事故責任的認定難度太大，智駕保險暫時還無法全面推廣,。目前車企推出的所謂“智駕險”多數(shù)并不是嚴格意義上的保險,，但隨著法律法規(guī)成熟、車企數(shù)據(jù)向保險公司開放，保險公司則能夠充分發(fā)揮風險評估和精算優(yōu)勢,，逐步開發(fā)出合適的保險產(chǎn)品，切實保障車主的權益,。其中的核心是數(shù)據(jù)的共享,。

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(責任編輯：zhangxiaohua)

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