原標(biāo)題：你見過復(fù)興號(hào)做“俯臥撐”嗎？

見過復(fù)興號(hào)“賽跑”

劉家豪攝

見過復(fù)興號(hào)“洗澡”

見過復(fù)興號(hào)“賣萌”

喬謙制圖

那……

你見過復(fù)興號(hào)做“俯臥撐”嗎,？

沒見過吧？今兒讓你開開眼~

3月16日,，兩列復(fù)興號(hào)列車

相繼駛?cè)氡本﹦?dòng)車段高級(jí)修車間

開啟了復(fù)興號(hào)在該段的首次三級(jí)修工作

3月18日，復(fù)興號(hào)整列架車作業(yè)開始

整列架車是三級(jí)修的關(guān)鍵一步

簡(jiǎn)單來說就是把復(fù)興號(hào)“舉”起來

于是乎

（看我的5毛循環(huán)特效?。?/p>

小編做了一個(gè)魔性的動(dòng)圖……

嗨喲嗨喲~~今天要做100個(gè)俯臥撐喲！(>_

三級(jí)檢修前期

最重要的一環(huán)

就是利用動(dòng)車組整體架車設(shè)備

將車體與轉(zhuǎn)向架分離

一列復(fù)興號(hào)的重量在450噸左右

相當(dāng)于200多輛家用小轎車

要“舉”起這大家伙

千斤頂肯定是不行的

這時(shí)候就要用到……

鐺鐺,！下面這個(gè)神器啦,！

↓↓↓

起重能力達(dá)1088噸的動(dòng)車組整列架車機(jī)！

復(fù)興號(hào)（短編）列車（CR400AF）

總長(zhǎng)208.95米

車底和轉(zhuǎn)向架是緊密貼合的

“舉”起的過程中

需保證每個(gè)車廂的抬升高度一致

不能有絲毫的誤差

架車前，檢修人員要對(duì)車底連接處進(jìn)行拆解

檢修人員嚴(yán)格檢查架車機(jī)狀態(tài)

架車作業(yè)總指揮檢查架車機(jī)托頭

質(zhì)檢員對(duì)每個(gè)托頭位置進(jìn)行對(duì)位確認(rèn)

檢修人員在架車機(jī)操作臺(tái)確認(rèn)作業(yè)流程

作業(yè)人員盯控車輛狀態(tài)

與車體分離的轉(zhuǎn)向架

檢修人員將轉(zhuǎn)向架運(yùn)送到轉(zhuǎn)向架車間進(jìn)行檢修

除了日常的一級(jí)修

復(fù)興號(hào)要定期進(jìn)行二級(jí)修

包括升弓拉力測(cè)試

空心軸探傷,、車鉤檢修等

復(fù)興號(hào)列車每運(yùn)行120萬公里

要進(jìn)行三級(jí)檢修

作業(yè)內(nèi)容包括

轉(zhuǎn)向架檢修,、組裝和落成

每運(yùn)行240萬公里

要進(jìn)行四級(jí)檢修

作業(yè)內(nèi)容主要為

整列動(dòng)車組各部件的

性能試驗(yàn)

這些就相當(dāng)于是給復(fù)興號(hào)

做深度護(hù)理保養(yǎng)

為了復(fù)興號(hào)的安全運(yùn)行

列車檢修人員精檢細(xì)修

付出了無數(shù)心血和努力

只為旅客美好的出行體驗(yàn)

此處難道不應(yīng)該呱唧呱唧？