右圖7月18日,，無人機拍攝的山西省臨汾市浮山縣新建投入使用的農(nóng)村旅游+扶貧公路。高新生攝（中經(jīng)視覺）（更多報道見五至八版）

上圖中車唐山機車車輛有限公司的工人在“復興號”動車組生產(chǎn)線上工作（2018年3月23日攝）,。新華社記者楊世堯攝

子世應是云南省貢山縣獨龍江鄉(xiāng)幾個快遞服務點的負責人,，經(jīng)常往返于縣城和獨龍江鄉(xiāng)。天氣好的時候,，早上七八點鐘出發(fā),，辦完事下午4點左右就回來了。

然而以前并不是這樣,。1965年之前,，獨龍江幾乎沒有路，過江靠溜索,、出山攀“天梯”,；1965年，人馬驛道修建完畢,，從貢山縣城到獨龍江鄉(xiāng)單程步行縮短到了3天,；1999年，獨龍江簡易公路建成,，但需要翻越海拔3300多米的雪山,，每年仍有半年時間大雪封山；直到2014年,，全長6.68公里的高黎貢山獨龍江公路隧道全線貫通,，當?shù)貜氐赘鎰e了大雪封山的歷史。

把目光從云南大山擴展到整個中國,，可以看到,，在祖國廣袤的大地上，高速公路四通八達,、國道省道縱橫通暢,、鄉(xiāng)村公路進村到戶、鐵路線路密集成網(wǎng)……新中國成立70年來,，我國大力發(fā)展交通事業(yè),，全面深化交通運輸改革,，加快建設現(xiàn)代綜合交通運輸體系,，不斷提升交通運輸行業(yè)治理體系和治理能力現(xiàn)代化水平,，共和國的交通“經(jīng)脈”越來越通暢。

完備的體系——

交通網(wǎng)絡逐漸完善

運輸能力穩(wěn)步提升

新中國成立之初,，交通運輸面貌十分落后,。全國鐵路總里程僅2.18萬公里，還有一半處于癱瘓狀態(tài),。能通車的公路僅8.08萬公里,，主要運輸工具還是畜力車等。

要想富,，先修路,。在這樣的共識推動下，大量人力物力財力投向交通基礎設施建設,。經(jīng)過70年發(fā)展,，多節(jié)點、全覆蓋的綜合交通運輸網(wǎng)絡初步形成,，“五縱五橫”綜合運輸大通道基本貫通,，一大批綜合客運、貨運樞紐站場（物流園區(qū)）投入運營,，運輸裝備發(fā)展不斷升級,，運輸服務水平顯著提升，科技創(chuàng)新和應用實現(xiàn)重大突破,，交通運輸市場體系,、管理體制和法規(guī)體系不斷完善。