右圖7月18日，無人機(jī)拍攝的山西省臨汾市浮山縣新建投入使用的農(nóng)村旅游+扶貧公路,。高新生攝（中經(jīng)視覺）（更多報道見五至八版）

上圖中車唐山機(jī)車車輛有限公司的工人在“復(fù)興號”動車組生產(chǎn)線上工作（2018年3月23日攝）,。新華社記者楊世堯攝

子世應(yīng)是云南省貢山縣獨(dú)龍江鄉(xiāng)幾個快遞服務(wù)點(diǎn)的負(fù)責(zé)人，經(jīng)常往返于縣城和獨(dú)龍江鄉(xiāng),。天氣好的時候,，早上七八點(diǎn)鐘出發(fā),，辦完事下午4點(diǎn)左右就回來了。

然而以前并不是這樣,。1965年之前,，獨(dú)龍江幾乎沒有路，過江靠溜索,、出山攀“天梯”,；1965年，人馬驛道修建完畢,，從貢山縣城到獨(dú)龍江鄉(xiāng)單程步行縮短到了3天,；1999年，獨(dú)龍江簡易公路建成,，但需要翻越海拔3300多米的雪山,，每年仍有半年時間大雪封山；直到2014年,，全長6.68公里的高黎貢山獨(dú)龍江公路隧道全線貫通,，當(dāng)?shù)貜氐赘鎰e了大雪封山的歷史。

把目光從云南大山擴(kuò)展到整個中國,，可以看到,，在祖國廣袤的大地上，高速公路四通八達(dá),、國道省道縱橫通暢,、鄉(xiāng)村公路進(jìn)村到戶、鐵路線路密集成網(wǎng)……新中國成立70年來,，我國大力發(fā)展交通事業(yè),，全面深化交通運(yùn)輸改革，加快建設(shè)現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系,，不斷提升交通運(yùn)輸行業(yè)治理體系和治理能力現(xiàn)代化水平,，共和國的交通“經(jīng)脈”越來越通暢。

完備的體系——

交通網(wǎng)絡(luò)逐漸完善

運(yùn)輸能力穩(wěn)步提升

新中國成立之初,，交通運(yùn)輸面貌十分落后,。全國鐵路總里程僅2.18萬公里，還有一半處于癱瘓狀態(tài),。能通車的公路僅8.08萬公里,，主要運(yùn)輸工具還是畜力車等。

要想富,，先修路,。在這樣的共識推動下，大量人力物力財力投向交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),。經(jīng)過70年發(fā)展,，多節(jié)點(diǎn),、全覆蓋的綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)初步形成，“五縱五橫”綜合運(yùn)輸大通道基本貫通,，一大批綜合客運(yùn),、貨運(yùn)樞紐站場（物流園區(qū)）投入運(yùn)營，運(yùn)輸裝備發(fā)展不斷升級,，運(yùn)輸服務(wù)水平顯著提升,，科技創(chuàng)新和應(yīng)用實(shí)現(xiàn)重大突破,，交通運(yùn)輸市場體系,、管理體制和法規(guī)體系不斷完善。