比如,,在建設(shè)高速鐵路網(wǎng)的過(guò)程中,,通過(guò)引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新、聯(lián)合攻關(guān),、產(chǎn)學(xué)研平臺(tái)建設(shè)等措施,,逐漸形成了勘察設(shè)計(jì)、工程建設(shè),、技術(shù)裝備,、運(yùn)營(yíng)管理、安全保障,、人才培訓(xùn)的完整體系,,積累了在嚴(yán)寒、沙漠,、山區(qū),、高溫、潮濕等復(fù)雜多樣環(huán)境下建設(shè)運(yùn)營(yíng)的豐富經(jīng)驗(yàn),,具備了明顯的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),。
我國(guó)交通裝備制造技術(shù)也得到了錘煉,。以高速列車(chē)、大功率機(jī)車(chē)為代表的一批具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高性能鐵路裝備技術(shù)達(dá)到世界先進(jìn)水平,,部分達(dá)到世界領(lǐng)先水平,。新能源道路運(yùn)輸裝備初步實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。
更值得驕傲的是,,緊跟時(shí)代腳步和技術(shù)發(fā)展浪潮,,大數(shù)據(jù)、云計(jì)算,、物聯(lián)網(wǎng),、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等信息通信技術(shù)在交通運(yùn)輸領(lǐng)域廣泛應(yīng)用,線(xiàn)上線(xiàn)下結(jié)合的商業(yè)模式蓬勃發(fā)展,,為我國(guó)交通領(lǐng)域占據(jù)未來(lái)發(fā)展制高點(diǎn)奠定了基礎(chǔ),。鐵路建成了客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸生產(chǎn)調(diào)度指揮信息化,。高速公路電子不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)(ETC)基本實(shí)現(xiàn)了全國(guó)聯(lián)網(wǎng),。無(wú)線(xiàn)射頻識(shí)別技術(shù)(RFID)、全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)(GNSS)等現(xiàn)代導(dǎo)航信息技術(shù)在民航運(yùn)輸,、物流配送中廣泛應(yīng)用,。
民生的福祉——
帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展
群眾共享發(fā)展成果
在西部,往返于貴陽(yáng)至玉屏間的5639/5640次列車(chē)每站必停,,車(chē)站周邊的村民們帶著蔬菜,、趕著雞鴨乘車(chē),票價(jià)數(shù)十年未變,,單程最低僅需2元錢(qián),。
在東部,密集的高速鐵路網(wǎng)將一個(gè)個(gè)城市聚集成群,,形成“一小時(shí)城市圈”,,重構(gòu)了經(jīng)濟(jì)版圖。
在城市,,公交優(yōu)先的發(fā)展戰(zhàn)略,,讓城市交通網(wǎng)絡(luò)更加通暢,億萬(wàn)人出行更有保障,。
在鄉(xiāng)村,,入戶(hù)到村的農(nóng)村“四好公路”越建越多,越建越好,,讓農(nóng)村發(fā)展充滿(mǎn)了希望,。
……
無(wú)論是高速鐵路,還是“慢火車(chē)”;無(wú)論是城市公交,,還是鄉(xiāng)道村路,,“中國(guó)路”在推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、服務(wù)和改善民生等方面,,都發(fā)揮了基礎(chǔ)性先導(dǎo)性服務(wù)性作用。