比如,，在建設(shè)高速鐵路網(wǎng)的過程中,，通過引進消化吸收再創(chuàng)新,、聯(lián)合攻關(guān),、產(chǎn)學(xué)研平臺建設(shè)等措施,，逐漸形成了勘察設(shè)計,、工程建設(shè),、技術(shù)裝備,、運營管理、安全保障,、人才培訓(xùn)的完整體系,，積累了在嚴寒、沙漠,、山區(qū),、高溫、潮濕等復(fù)雜多樣環(huán)境下建設(shè)運營的豐富經(jīng)驗,，具備了明顯的國際競爭優(yōu)勢,。

我國交通裝備制造技術(shù)也得到了錘煉。以高速列車,、大功率機車為代表的一批具有自主知識產(chǎn)權(quán)的高性能鐵路裝備技術(shù)達到世界先進水平,，部分達到世界領(lǐng)先水平。新能源道路運輸裝備初步實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化,。

更值得驕傲的是,，緊跟時代腳步和技術(shù)發(fā)展浪潮，大數(shù)據(jù),、云計算,、物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)等信息通信技術(shù)在交通運輸領(lǐng)域廣泛應(yīng)用,，線上線下結(jié)合的商業(yè)模式蓬勃發(fā)展,，為我國交通領(lǐng)域占據(jù)未來發(fā)展制高點奠定了基礎(chǔ)。鐵路建成了客運聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng),，實現(xiàn)了運輸生產(chǎn)調(diào)度指揮信息化,。高速公路電子不停車收費系統(tǒng)（ETC）基本實現(xiàn)了全國聯(lián)網(wǎng)。無線射頻識別技術(shù)（RFID）,、全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（GNSS）等現(xiàn)代導(dǎo)航信息技術(shù)在民航運輸,、物流配送中廣泛應(yīng)用。

民生的福祉——

帶動經(jīng)濟社會發(fā)展

群眾共享發(fā)展成果

在西部,，往返于貴陽至玉屏間的5639/5640次列車每站必停,，車站周邊的村民們帶著蔬菜、趕著雞鴨乘車,，票價數(shù)十年未變,，單程最低僅需2元錢。

在東部,，密集的高速鐵路網(wǎng)將一個個城市聚集成群,，形成“一小時城市圈”，重構(gòu)了經(jīng)濟版圖,。

在城市,，公交優(yōu)先的發(fā)展戰(zhàn)略,，讓城市交通網(wǎng)絡(luò)更加通暢，億萬人出行更有保障,。

在鄉(xiāng)村,，入戶到村的農(nóng)村“四好公路”越建越多，越建越好,，讓農(nóng)村發(fā)展充滿了希望,。

……

無論是高速鐵路，還是“慢火車”,；無論是城市公交,，還是鄉(xiāng)道村路，“中國路”在推動經(jīng)濟社會發(fā)展,、服務(wù)和改善民生等方面,，都發(fā)揮了基礎(chǔ)性先導(dǎo)性服務(wù)性作用。