比如,在建設(shè)高速鐵路網(wǎng)的過程中,,通過引進消化吸收再創(chuàng)新,、聯(lián)合攻關(guān)、產(chǎn)學(xué)研平臺建設(shè)等措施,,逐漸形成了勘察設(shè)計,、工程建設(shè)、技術(shù)裝備,、運營管理,、安全保障,、人才培訓(xùn)的完整體系,積累了在嚴(yán)寒,、沙漠,、山區(qū)、高溫,、潮濕等復(fù)雜多樣環(huán)境下建設(shè)運營的豐富經(jīng)驗,,具備了明顯的國際競爭優(yōu)勢。
我國交通裝備制造技術(shù)也得到了錘煉,。以高速列車,、大功率機車為代表的一批具有自主知識產(chǎn)權(quán)的高性能鐵路裝備技術(shù)達到世界先進水平,部分達到世界領(lǐng)先水平,。新能源道路運輸裝備初步實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化,。
更值得驕傲的是,緊跟時代腳步和技術(shù)發(fā)展浪潮,,大數(shù)據(jù),、云計算、物聯(lián)網(wǎng),、移動互聯(lián)網(wǎng)等信息通信技術(shù)在交通運輸領(lǐng)域廣泛應(yīng)用,,線上線下結(jié)合的商業(yè)模式蓬勃發(fā)展,為我國交通領(lǐng)域占據(jù)未來發(fā)展制高點奠定了基礎(chǔ),。鐵路建成了客運聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng),,實現(xiàn)了運輸生產(chǎn)調(diào)度指揮信息化。高速公路電子不停車收費系統(tǒng)(ETC)基本實現(xiàn)了全國聯(lián)網(wǎng),。無線射頻識別技術(shù)(RFID),、全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)(GNSS)等現(xiàn)代導(dǎo)航信息技術(shù)在民航運輸、物流配送中廣泛應(yīng)用,。
民生的福祉——
帶動經(jīng)濟社會發(fā)展
群眾共享發(fā)展成果
在西部,,往返于貴陽至玉屏間的5639/5640次列車每站必停,車站周邊的村民們帶著蔬菜,、趕著雞鴨乘車,,票價數(shù)十年未變,單程最低僅需2元錢,。
在東部,,密集的高速鐵路網(wǎng)將一個個城市聚集成群,形成“一小時城市圈”,,重構(gòu)了經(jīng)濟版圖,。
在城市,公交優(yōu)先的發(fā)展戰(zhàn)略,讓城市交通網(wǎng)絡(luò)更加通暢,,億萬人出行更有保障,。
在鄉(xiāng)村,入戶到村的農(nóng)村“四好公路”越建越多,,越建越好,,讓農(nóng)村發(fā)展充滿了希望。
……
無論是高速鐵路,,還是“慢火車”,;無論是城市公交,還是鄉(xiāng)道村路,,“中國路”在推動經(jīng)濟社會發(fā)展、服務(wù)和改善民生等方面,,都發(fā)揮了基礎(chǔ)性先導(dǎo)性服務(wù)性作用,。