比如,，在建設(shè)高速鐵路網(wǎng)的過(guò)程中,，通過(guò)引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新,、聯(lián)合攻關(guān)、產(chǎn)學(xué)研平臺(tái)建設(shè)等措施,，逐漸形成了勘察設(shè)計(jì),、工程建設(shè)、技術(shù)裝備,、運(yùn)營(yíng)管理,、安全保障、人才培訓(xùn)的完整體系,，積累了在嚴(yán)寒,、沙漠、山區(qū),、高溫,、潮濕等復(fù)雜多樣環(huán)境下建設(shè)運(yùn)營(yíng)的豐富經(jīng)驗(yàn)，具備了明顯的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),。

我國(guó)交通裝備制造技術(shù)也得到了錘煉,。以高速列車、大功率機(jī)車為代表的一批具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高性能鐵路裝備技術(shù)達(dá)到世界先進(jìn)水平,，部分達(dá)到世界領(lǐng)先水平,。新能源道路運(yùn)輸裝備初步實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。

更值得驕傲的是,，緊跟時(shí)代腳步和技術(shù)發(fā)展浪潮,，大數(shù)據(jù)、云計(jì)算,、物聯(lián)網(wǎng),、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等信息通信技術(shù)在交通運(yùn)輸領(lǐng)域廣泛應(yīng)用，線上線下結(jié)合的商業(yè)模式蓬勃發(fā)展,，為我國(guó)交通領(lǐng)域占據(jù)未來(lái)發(fā)展制高點(diǎn)奠定了基礎(chǔ),。鐵路建成了客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸生產(chǎn)調(diào)度指揮信息化,。高速公路電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)（ETC）基本實(shí)現(xiàn)了全國(guó)聯(lián)網(wǎng),。無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)（RFID）、全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（GNSS）等現(xiàn)代導(dǎo)航信息技術(shù)在民航運(yùn)輸、物流配送中廣泛應(yīng)用,。

民生的福祉——

帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展

群眾共享發(fā)展成果

在西部,，往返于貴陽(yáng)至玉屏間的5639/5640次列車每站必停，車站周邊的村民們帶著蔬菜,、趕著雞鴨乘車,，票價(jià)數(shù)十年未變，單程最低僅需2元錢,。

在東部,，密集的高速鐵路網(wǎng)將一個(gè)個(gè)城市聚集成群，形成“一小時(shí)城市圈”,，重構(gòu)了經(jīng)濟(jì)版圖,。

在城市，公交優(yōu)先的發(fā)展戰(zhàn)略,，讓城市交通網(wǎng)絡(luò)更加通暢,，億萬(wàn)人出行更有保障。

在鄉(xiāng)村,，入戶到村的農(nóng)村“四好公路”越建越多，越建越好,，讓農(nóng)村發(fā)展充滿了希望,。

……

無(wú)論是高速鐵路，還是“慢火車”,；無(wú)論是城市公交,，還是鄉(xiāng)道村路，“中國(guó)路”在推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展,、服務(wù)和改善民生等方面,，都發(fā)揮了基礎(chǔ)性先導(dǎo)性服務(wù)性作用。