比如,，在建設(shè)高速鐵路網(wǎng)的過程中，通過引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新,、聯(lián)合攻關(guān),、產(chǎn)學(xué)研平臺(tái)建設(shè)等措施，逐漸形成了勘察設(shè)計(jì),、工程建設(shè),、技術(shù)裝備、運(yùn)營(yíng)管理,、安全保障,、人才培訓(xùn)的完整體系，積累了在嚴(yán)寒,、沙漠,、山區(qū)、高溫,、潮濕等復(fù)雜多樣環(huán)境下建設(shè)運(yùn)營(yíng)的豐富經(jīng)驗(yàn),，具備了明顯的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

我國(guó)交通裝備制造技術(shù)也得到了錘煉,。以高速列車,、大功率機(jī)車為代表的一批具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高性能鐵路裝備技術(shù)達(dá)到世界先進(jìn)水平，部分達(dá)到世界領(lǐng)先水平,。新能源道路運(yùn)輸裝備初步實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化,。

更值得驕傲的是，緊跟時(shí)代腳步和技術(shù)發(fā)展浪潮,，大數(shù)據(jù),、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng),、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等信息通信技術(shù)在交通運(yùn)輸領(lǐng)域廣泛應(yīng)用,，線上線下結(jié)合的商業(yè)模式蓬勃發(fā)展，為我國(guó)交通領(lǐng)域占據(jù)未來發(fā)展制高點(diǎn)奠定了基礎(chǔ),。鐵路建成了客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng),，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸生產(chǎn)調(diào)度指揮信息化。高速公路電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)（ETC）基本實(shí)現(xiàn)了全國(guó)聯(lián)網(wǎng)。無線射頻識(shí)別技術(shù)（RFID）,、全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（GNSS）等現(xiàn)代導(dǎo)航信息技術(shù)在民航運(yùn)輸,、物流配送中廣泛應(yīng)用。

民生的福祉——

帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展

群眾共享發(fā)展成果

在西部,，往返于貴陽至玉屏間的5639/5640次列車每站必停,，車站周邊的村民們帶著蔬菜、趕著雞鴨乘車,，票價(jià)數(shù)十年未變,，單程最低僅需2元錢。

在東部,，密集的高速鐵路網(wǎng)將一個(gè)個(gè)城市聚集成群,，形成“一小時(shí)城市圈”，重構(gòu)了經(jīng)濟(jì)版圖,。

在城市,，公交優(yōu)先的發(fā)展戰(zhàn)略，讓城市交通網(wǎng)絡(luò)更加通暢,，億萬人出行更有保障,。

在鄉(xiāng)村，入戶到村的農(nóng)村“四好公路”越建越多,，越建越好,，讓農(nóng)村發(fā)展充滿了希望。

……

無論是高速鐵路,，還是“慢火車”,；無論是城市公交，還是鄉(xiāng)道村路,，“中國(guó)路”在推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展,、服務(wù)和改善民生等方面，都發(fā)揮了基礎(chǔ)性先導(dǎo)性服務(wù)性作用,。