“我在1983年參加工作,，立志當老師，算是考大學的初心吧,。記得第一個月的收入是47塊錢,，很知足，沒有多少想法,，經(jīng)常能跟著我的老師乘坐列車去不同鐵路局搞科研就非常高興,，能夠了解鐵路實際和鐵路的需求，與鐵路師傅打成一片,，學以致用,，工作生活非常踏實?！彼３Ｕ{(diào)侃自己,，“我的經(jīng)歷非常平凡，聽領導的話,，服從組織安排,，是我們那一代人80年代的主流思維方式,?！?/p>

“90年代我國經(jīng)濟全面搞活，那時候要是下海做生意也挺好的,，可惜天賦不夠,。”那段時間,，鐘章隊自己搗鼓,，做過軟件開發(fā)，對“大哥大”電話做自動測試,，很受用戶的歡迎,；還發(fā)明了一個機器，用于鐵路機車無線電臺設備的自動維修,，帶著它到上海,、成都、蘭州等鐵路局到處跑,?！暗幸淮纬俗疖囁耍D(zhuǎn)眼我的計算機連同開發(fā)軟件就被偷了,，那時候安全意識不足,，也沒想著還要備份，所有代碼儲備一瞬間全部都化為烏有,?！?/p>

有句老話叫做“否極泰來”,，鐘章隊索性開始專注研究國內(nèi)外高速鐵路的發(fā)展，他也是當時最年輕的鐵路無線通信專家,。未來鐵路是什么樣子的,？1994年在主持第一個鐵道部科研項目的時候，鐘章隊就篤定,，“高速鐵路無線通信系統(tǒng)和控制系統(tǒng)一定是數(shù)字化,、信息化、網(wǎng)絡化的,，一定是高可靠的,、高安全的?！边@條路一走就是20多年,，填補了中國鐵路無線通信技術研究和發(fā)展的許多空白?！拔曳浅Ｓ行乙娮C和參與了中國鐵路迅速發(fā)展的時期,，六次大提速、青藏鐵路,、大秦重載鐵路,、高速客運專線和高速鐵路，我們這一代人就是知行合一的踐行者,?！?/p>

“給國家做事，特別有成就感”

2002年,，鐘章隊獲得鐵道部的大力支持,，帶領團隊攻堅克難，特別是克服“非典”的影響,，于2003年2月在北京交通大學建立了國內(nèi)第一個鐵路數(shù)字移動通信系統(tǒng)(GSM-R)應用模擬實驗室,，后發(fā)展為鐵道部GSM-R實驗室和國家重點實驗室。2004年,，他帶領團隊同時入職格爾木和大同,，參與青藏鐵路試驗線的建設和大秦重載鐵路機車同步操作控制系統(tǒng)的試驗研究。