楊七零介紹，作為成都融入“一帶一路”建設(shè)的載體,，成都國際鐵路港將助力成都,、四川乃至更廣泛區(qū)域外貿(mào)的快速發(fā)展。截至目前，成都國際鐵路港已連接境外55座城市,、境內(nèi)18座城市,，打造了7條國際鐵路通道和6條國際鐵海聯(lián)運(yùn)通道，拉動進(jìn)出口貿(mào)易額超200億美元,，有力帶動了西部地區(qū)外貿(mào)發(fā)展,。

促進(jìn)四向融通

構(gòu)建聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，帶動周邊發(fā)展

“忙,！真的是太忙了,！”最近半年，對于日郵物流（中國）有限公司中國西部地區(qū)銷售總監(jiān)楊勇來說,，最大的感受就是時間不夠用,。“僅今年上半年,，我們通過‘蓉歐+日韓’東向海鐵聯(lián)運(yùn)大通道發(fā)送的集裝箱標(biāo)箱就達(dá)330個,。”

“蓉歐+日韓”東向海鐵聯(lián)運(yùn)大通道,，是成都國際鐵路港實現(xiàn)四向融通,、立體鏈接發(fā)展的東向通道。成都國際鐵路港管理委員會主任鄭泉峰說,，海鐵聯(lián)運(yùn)等多種運(yùn)輸方式有效銜接的國際多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò),，助力成都打造全球服務(wù)資源配置樞紐。

“同樣一噸貨的計量,，到日韓的海鐵聯(lián)運(yùn)相比空運(yùn)能省1.2萬元左右,。”楊勇說,，海鐵聯(lián)運(yùn)快速上量得益于這一運(yùn)輸方式的高性價比驅(qū)動：每噸成本僅在幾百元,，8天左右即可到達(dá)。為了全力以赴承接訂單,，楊勇正準(zhǔn)備進(jìn)一步拓展公司在成都的業(yè)務(wù),。

與此同時，南向通道建設(shè)也在順利推進(jìn),。最近,，神龍汽車有限公司成都工廠物流監(jiān)管室物流經(jīng)理嚴(yán)慶，正忙著籌備下一批運(yùn)往越南的汽車組件,。利用西部陸海新通道,，神龍汽車將自己的汽車組件批量發(fā)往廣西欽州，再通過海運(yùn)運(yùn)往越南河內(nèi)等地,。與原先相比,，如今走鐵運(yùn),，只需要47個小時便能將貨物運(yùn)抵欽州港口，15天內(nèi)便可完成成都到越南的全程運(yùn)輸,。原來從成都到上海走水運(yùn),，再從海上抵達(dá)越南的路線，需要一個多月,。

嚴(yán)慶說,，公司自2016年在成都龍泉驛開廠以來，將越南,、馬來西亞等地作為外銷主要目的地,。得益于南向通道的建設(shè),，近幾年來,，公司每年都有五六千臺的汽車組件發(fā)往東南亞?！霸跂|南亞,，我們已經(jīng)占據(jù)了相當(dāng)?shù)氖袌龇蓊~?！?/p>