熱解讀 2021年1月19日,，今年首次國(guó)內(nèi)考察第二天,，習(xí)近平總書記乘坐京張高鐵來(lái)到張家口賽區(qū)，考察北京冬奧會(huì),、冬殘奧會(huì)籌辦工作,。

京張高鐵太子城站是世界上首個(gè)直通奧運(yùn)賽場(chǎng)的高鐵站。習(xí)近平總書記抵達(dá)太子城站后,，走進(jìn)車站運(yùn)動(dòng)員服務(wù)大廳,，一邊聽(tīng)取介紹一邊仔細(xì)察看京津冀地區(qū)鐵路網(wǎng)圖、京張高鐵和賽區(qū)位置示意圖以及沙盤等展示,。

習(xí)近平總書記指出,，我國(guó)自主創(chuàng)新的一個(gè)成功范例就是高鐵，從無(wú)到有,，從引進(jìn),、消化、吸收再創(chuàng)新到自主創(chuàng)新,，現(xiàn)在已經(jīng)領(lǐng)跑世界,。要總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，繼續(xù)努力,，爭(zhēng)取在“十四五”期間有更大發(fā)展,。

一條京張線，是中國(guó)鐵路百年發(fā)展的縮影,，也是中國(guó)自主創(chuàng)新之路的生動(dòng)注腳,。

1905年,，京張鐵路開(kāi)工建設(shè),，這標(biāo)志著中國(guó)鐵路自主創(chuàng)新的艱辛歷程自此舉步。當(dāng)時(shí),，我國(guó)尚沒(méi)有一條國(guó)人獨(dú)立主持設(shè)計(jì),、建造、運(yùn)營(yíng)的干線鐵路,，總工程師詹天佑面臨的幾乎是一項(xiàng)不可能完成的任務(wù),。

為了讓火車能夠爬上最大坡度高達(dá)33‰的關(guān)溝段，詹天佑將南美伐木所用的“人”字形鐵路首次運(yùn)用在我國(guó)干線鐵路上,，通過(guò)延長(zhǎng)距離,，順利通過(guò)該路段，將原本需要開(kāi)挖1800多米的八達(dá)嶺隧道縮短為1091米,。

歷時(shí)4年,，京張鐵路于1909年提前全線通車,。

京張鐵路實(shí)現(xiàn)了積貧積弱時(shí)期中國(guó)人自主修造鐵路的夢(mèng)想，而京張高鐵開(kāi)啟了世界智能高鐵的先河,，繼續(xù)書寫百年傳奇,。

2019年12月30日上午8時(shí)30分，“復(fù)興號(hào)”智能動(dòng)車組G8811次列車準(zhǔn)時(shí)從北京北站發(fā)出,，駛向北京冬奧會(huì)和冬殘奧會(huì)張家口賽區(qū)太子城站,。以此為標(biāo)志，京張高鐵正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng),。