【一線講述】

編者按

鐵路運(yùn)輸,，關(guān)系千家萬戶,。2020年,，我們?cè)谕ㄍ挂邞?zhàn)場、扶貧前線,、雪域高原,、冰封北國的列車上，在助力鐵路運(yùn)輸事業(yè)蓬勃發(fā)展的科研一線,、普通崗位上,，看到了眾多忙碌而快樂的身影。他們以敬業(yè)奉獻(xiàn),、辛勤奮進(jìn)的精神凝成最美底色,，讓大國交通暢流不息，護(hù)每位旅客一路周全,。近日,，2020年度“最美鐵路人”發(fā)布儀式在京舉行。我們邀請(qǐng)其中5位代表,，為您講述新時(shí)代鐵路人的故事與心聲,。

研發(fā)復(fù)興號(hào)，擦亮“中國高鐵”名片

講述人：中國鐵道科學(xué)研究院機(jī)車車輛研究所副所長,、復(fù)興號(hào)總體技術(shù)及核心系統(tǒng)研發(fā)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人張波

2017年6月25日,，中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組命名儀式在北京舉行。鐵科院總體技術(shù)及核心系統(tǒng)研發(fā)團(tuán)隊(duì)歷時(shí)5年的研發(fā)成果,，從此有了一個(gè)響亮的名字——復(fù)興號(hào),。

以復(fù)興號(hào)為代表的中國高鐵，是中國鐵路發(fā)展史上最亮麗的一筆,。2012年,，在國鐵集團(tuán)主導(dǎo)下，鐵科院技術(shù)牽頭,，聯(lián)合30多家單位,，組成聯(lián)合創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，全面啟動(dòng)了復(fù)興號(hào)研發(fā)工作,。

研發(fā)的首要任務(wù),，就是制定總體技術(shù)條件，做好頂層設(shè)計(jì),。我?guī)ьI(lǐng)團(tuán)隊(duì)深入站段一線調(diào)研,，收集了多方面需求建議和數(shù)據(jù)信息，并進(jìn)行了難以計(jì)數(shù)的研討,、分析,、碰撞、融合、總結(jié),，終于完成了復(fù)興號(hào)的設(shè)計(jì)藍(lán)圖,。

復(fù)興號(hào)樣車研制成功后，必須在聯(lián)調(diào)試驗(yàn)中經(jīng)受住比正常運(yùn)行更復(fù)雜,、更嚴(yán)苛的考驗(yàn),。有一次做網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)試驗(yàn)時(shí)，列車偶發(fā)300微秒通信中斷故障,。300微秒,，也就是萬分之三秒，比閃電還快,。問題到底出在哪里,，是設(shè)計(jì)問題，還是電磁干擾,？為了找出原因,，我們每天早上五點(diǎn)上車，晚上十點(diǎn)結(jié)束,，連續(xù)監(jiān)視屏幕,，生怕稍有疏忽錯(cuò)過故障。然而,，故障卻無影無蹤,。我們將所有圖紙放在一起分析，梳理每一個(gè)細(xì)節(jié),，經(jīng)過7天的不懈努力，終于捕捉到這個(gè)故障,，然后迅速找到解決辦法,。