在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域，我國一直處于跟跑狀態(tài),，但對于新能源汽車核心技術(shù)的研發(fā),，不論是傳統(tǒng)的汽車強(qiáng)國,，還是追隨者,，大家都幾乎在同一起跑線上,。本世紀(jì)初,，我國將新能源汽車研發(fā)作為重點攻關(guān)項目,，在北京奧運會前突破了核心技術(shù)，不論是零部件還是整車制造,，都擁有了自主知識產(chǎn)權(quán),。北京奧運會上規(guī)模亮相的這批車,，拉開了我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的序幕,。

中國汽車工業(yè)協(xié)會原常務(wù)副會長兼秘書長中國電動汽車百人會副理事長董揚：在社會上來說它可以解決能源問題，環(huán)境問題,，從技術(shù)上來說它是下一個汽車技術(shù)重要的賽道,，是下一個制高點，中國汽車我們也不能永遠(yuǎn)跟隨別人發(fā)展,，我們還是應(yīng)該搶在未來的制高點,，所以我們要干電動汽車。

要實現(xiàn)在新能源汽車產(chǎn)業(yè)上的超車,，首先需要形成規(guī)模市場,。然而，當(dāng)時的新能源汽車，充滿電的情況下最多只能行駛150公里,，和傳統(tǒng)汽車的優(yōu)良性能相比,，落后不少，如何讓市場接納它,？如何又能讓企業(yè)愿意轉(zhuǎn)向新能源汽車賽道,？

中國科學(xué)院院士清華大學(xué)教授歐陽明高：我們就是公共交通率先開始推廣，這個政府出錢就可以了,，另外一方面家用轎車給予優(yōu)惠,，一個方面是直接補貼，另外一方面還有一些政策優(yōu)惠,。

補貼讓新能源汽車和同級傳統(tǒng)汽車的價格差別迅速縮小,，效果立刻反映在產(chǎn)銷量上，2013年當(dāng)年新能源產(chǎn)銷量同比都增長了近40%,。

政策驅(qū)動讓我國新能源汽車具有了先發(fā)優(yōu)勢,，但是，想要實現(xiàn)技術(shù)超車,、產(chǎn)品超車,、產(chǎn)業(yè)鏈超車，還需要靠企業(yè)的自主創(chuàng)新,。北汽集團(tuán)是最早進(jìn)入新能源汽車行業(yè)的企業(yè),，最初的嘗試步履維艱。

北汽新能源公司總經(jīng)理代康偉：最初期研究我們整車電控技術(shù)的時候,，我們甚至聯(lián)合高校的資源,，得益于在北京有很多的高校豐富的資源和學(xué)科，得益于這樣一些好的資源之后,，我們可以把作為整車廠,，畢竟是終端，我們把很多資源做了這樣的集成和應(yīng)用,，共同去推動新能源事業(yè)的發(fā)展 我覺得大家找到了這樣一個使命感,，也找到這樣一個擔(dān)當(dāng)。