“博友們,去首都機(jī)場(chǎng),,想走六環(huán),,現(xiàn)在堵車嗎,?”“除了北京六環(huán),,還有哪條路能到承德?我在石家莊,,在線等,!”……在微博上、論壇里,不少網(wǎng)友曾發(fā)出過這樣的“呼救”,。不過這一切都將成為歷史,。
長安街知事APP昨日從河北省交通廳獲悉,起自北京市密云區(qū),、終至河北省涿州市的密涿高速公路當(dāng)天正式貫通,。這條呈“C”字型環(huán)繞北京城區(qū)的高速公路,與周邊的7條高速互通,,讓北京兩座機(jī)場(chǎng)直接連線,,將成為首都東南方向的交通大動(dòng)脈。
一輛汽車駛過密涿高速三河段。樊連貴攝
更重要的是,,密涿高速的建成,,標(biāo)志著長約1000公里的首都地區(qū)環(huán)線高速公路替代路線全線貫通——它猶如一條項(xiàng)鏈,環(huán)繞整個(gè)北京,,將承德,、廊坊、固安,、張家口,、崇禮等節(jié)點(diǎn)城市一一串聯(lián)起來,進(jìn)一步完善首都地區(qū)公路網(wǎng),,推動(dòng)京津冀地區(qū)高速公路形成了新的格局,。
東南大動(dòng)脈
連接2座機(jī)場(chǎng)搭上7條高速
起自北京市密云區(qū),終至河北省涿州市,,密涿高速公路途經(jīng)平谷,、三河、香河,、廊坊,、固安,呈“C”字型包圍著北京城區(qū),,自北向南與京平,、京秦、京哈,、京津、京滬,、京臺(tái),、廊涿7條高速實(shí)現(xiàn)互通。該路線全長約50.2公里,,采用雙向六車道標(biāo)準(zhǔn),,自2013年6月起開工建設(shè),。
長久以來,作為華北地區(qū)的交通要地,,北京是我國西北部地區(qū)物資出海,,東北部地區(qū)與中南、西南部地區(qū)物資交流的重要樞紐之一,。同時(shí),,河北南部、東部與北部聯(lián)系,,也均需穿過北京,。數(shù)量龐大的過境車輛對(duì)北京造成巨大交通壓力的同時(shí),也給首都造成了嚴(yán)重的空氣污染,。
據(jù)測(cè)算,,2007年北京市的對(duì)外及過境交通量年均約50萬輛/日,預(yù)測(cè)到2020年這一數(shù)據(jù)將達(dá)90萬輛/日左右,,特別是大貨車造成的空氣污染更為嚴(yán)重,,大大增加了空氣中PM2.5的含量。而且,,北京路網(wǎng)現(xiàn)狀以放射線為主,,如遇大型國際活動(dòng)和應(yīng)急突發(fā)事件,沒有疏導(dǎo)繞行路線可選,。原規(guī)劃的對(duì)外10條普通國道放射線和7條發(fā)射線及1條南北縱線國家高速公路,,都要通過北京六環(huán)路進(jìn)行調(diào)節(jié)和疏導(dǎo),既不便捷又不經(jīng)濟(jì),。
密涿高速下穿京滬高速鐵路橋。樊連貴攝
“密涿高速的建成,,使得北京東南部現(xiàn)有的過境交通,,尤其是貨運(yùn)過境交通,逐漸轉(zhuǎn)移至北京外圍地區(qū),,成為北京東南方向的交通大動(dòng)脈,。”密涿高速廊坊至北三縣段管理處處長霍雷聲告訴記者,,這對(duì)于疏解首度交通壓力,、緩解汽車尾氣對(duì)北京城區(qū)的污染具有重要意義。
更重要的是,,密涿高速公路不僅是一條“樞紐路”,,還是一條“機(jī)場(chǎng)路”。霍雷聲介紹說,,北京新機(jī)場(chǎng)建成后,,這條高速將成為溝通新老機(jī)場(chǎng)的陸路干線,成為兩座機(jī)場(chǎng)間最便捷的走廊,。
道路雖然便捷,,但建設(shè)過程中的難點(diǎn)也是“空前”的。據(jù)總工程師褚樹起介紹,,密涿高速修建至京哈鐵路段時(shí),,施工單位采用了重達(dá)8600噸的轉(zhuǎn)體橋“上跨”鐵路,21米的高空作業(yè)創(chuàng)造了河北省內(nèi)迄今最高的跨鐵路轉(zhuǎn)體橋紀(jì)錄,;而在與京滬高鐵交匯時(shí),,在沒有預(yù)留下穿空間的條件下,保證了路基全程不沉降,,達(dá)到了高鐵通過不減速的預(yù)期目標(biāo),。
此外,該高速工程質(zhì)量對(duì)標(biāo)張承高速,,確立了路面10年內(nèi)不進(jìn)行功能性維護(hù),,橋梁主體結(jié)構(gòu)40年免維護(hù),交通設(shè)施20年不落后的標(biāo)準(zhǔn),,在全省范圍內(nèi)位居前列,。
首都大外環(huán)
一條公路項(xiàng)鏈繞出13新城
作為首都大外環(huán)的重要組成部分,密涿高速公路的通車,,標(biāo)志著北京在六環(huán)路以外又多了一條長達(dá)1000公里的環(huán)線,。
首都大外環(huán),在國家高速公路網(wǎng)正式的規(guī)劃里叫做首都地區(qū)環(huán)線高速公路(G95),,俗稱大外環(huán),。
近年來,,北京西北地區(qū)進(jìn)京道路頻繁出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象,。令人印象深刻的是,從2010年8月14日開始,,京藏高速公路前往北京方向出現(xiàn)連續(xù)多日的大堵車,,一百多公里的路段嚴(yán)重癱瘓,跨越京冀蒙三地,。由于擁堵持續(xù)時(shí)間長,,“京藏高速公路大堵車”引起了國內(nèi)外多家媒體的廣泛關(guān)注,社會(huì)影響很大,。
據(jù)河北省交通廳相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,,為緩解北京市過境交通壓力,,增加可選擇的疏導(dǎo)繞行路線,,改善首都空氣環(huán)境質(zhì)量,,京冀兩地政府共同提出建設(shè)首都大外環(huán),并獲得了國家發(fā)改委和交通運(yùn)輸部的支持,。
根據(jù)國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃,,首都大外環(huán)全長約942公里,其中河北境內(nèi)約850公里,,由12條段高速公路組成,。其中,除承平高速公路目前正在開展前期工作外,,其他路段已全部建成通車,。
為盡快實(shí)現(xiàn)區(qū)域互聯(lián)互通,交通運(yùn)輸部提出,,先期通過替代路線來實(shí)現(xiàn)首都大外環(huán)的功能,,由河北省境內(nèi)的長深、京哈高速公路代替承平高速公路,,形成首都大外環(huán)替代路線,。
隨著密涿高速的建成,呼之欲出的首都大外環(huán)替代路線終于問世了,。這條全長約1000公里的環(huán)線高速公路,,由大廣、長深,、京哈,、廊涿、張涿,、京新,、張石、京藏,、張承,、密涿等13條段高速公路組成。在北京,、天津境內(nèi)分別長約38公里,,河北省境內(nèi)長約924公里。
翻開地圖,,首都大外環(huán)河替代路線猶如一條項(xiàng)鏈,,環(huán)繞整個(gè)北京,并連通承德,、廊坊,、固安,、張家口、崇禮等13個(gè)節(jié)點(diǎn)城市,。進(jìn)一步完善了首都地區(qū)公路網(wǎng),,促進(jìn)京津冀地區(qū)高速公路形成新的格局。
河北省交通廳相關(guān)負(fù)責(zé)人坦陳,,雖然首都大外環(huán)替代路線河北段已全面建成通車,,對(duì)首都地區(qū)的交通起到疏導(dǎo)作用,特別是在面對(duì)一些緊急情況時(shí)發(fā)揮緊急通道作用,。但由于替代路線在一定路段范圍內(nèi)存在繞行的情況,,與真正的北京大外環(huán)相比而言,疏導(dǎo)作用略顯不足,。為此,,河北交通部門將著力推進(jìn)工程進(jìn)度,爭(zhēng)取讓規(guī)劃中的北京大外環(huán)早日通車,,進(jìn)一步為京津冀協(xié)同發(fā)展插上便捷的翅膀,。
企業(yè)大出路
留足發(fā)展空間帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)騰飛
可不要以為路單單是“為汽車而修的”,在首都大外環(huán)中,,不少路段都各具特色,。比如,2015年建成通車的張承高速公路,,它穿越高山,、深谷、林區(qū),、河流,、草原和濕地。建設(shè)過程中秉持著“最大程度保護(hù)生態(tài),,最高標(biāo)準(zhǔn)融合景觀”的設(shè)計(jì)理念進(jìn)行設(shè)計(jì)施工,,打造出了一條與自然環(huán)境相和諧的綠色大道,被譽(yù)為生態(tài)路,、景觀路,;再比如,2012年建成通車的張涿高速公路保定段,,穿越太行深山區(qū),,沿線途經(jīng)野三坡國家地質(zhì)公園,分布著白草畔,、百里峽,、拒馬河等多處風(fēng)景區(qū)。這條公路的建成通車,,極大地帶動(dòng)了當(dāng)?shù)芈糜钨Y源開發(fā),,拉動(dòng)了沿線地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展,,被譽(yù)為旅游路、經(jīng)濟(jì)路,。
“京津冀協(xié)同發(fā)展,,現(xiàn)代化的交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)必須先導(dǎo)先行?!敝袊鞘幸?guī)劃設(shè)計(jì)研究院張國華教授認(rèn)為,,近年來,,京冀兩地逐漸形成圍繞北京呈環(huán)狀放射的高速公路網(wǎng),,如此規(guī)劃建設(shè)就是有意在為京津冀形成經(jīng)濟(jì)發(fā)展空間布局。
北三縣中的三河,,因毗鄰北京而被譽(yù)為“京東明珠”,,其水產(chǎn)、石料等產(chǎn)業(yè)近年來高速發(fā)展,。不過,,隨著互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的來臨,三河的優(yōu)勢(shì)越來越不明顯了,。
“密涿高速的建成,,結(jié)束了三河沒有高速公路的歷史?!比咏煌ň志珠L劉岳說,,全長1300公里的102國道,是新中國的第一條國道,,從黑龍江一路南下抵達(dá)北京,。而幾十年來,這也是三河唯一一條過境的國道,,交通壓力可想而知,。
劉岳表示,密涿高速建成后,,三河下轄的10個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn),、4個(gè)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)區(qū)將實(shí)現(xiàn)10分鐘上高速,區(qū)位優(yōu)勢(shì)重新得到鞏固,,成為了近機(jī)場(chǎng),、通高速,溝通東北與西南的物流集散地,,城市競(jìng)爭(zhēng)力的提升顯而易見,。
在道路交通發(fā)展中獲益的,還有不少當(dāng)?shù)氐钠髽I(yè),。新宏昌專用汽車公司董事長王秀清曾一度為了密涿高速的建設(shè)而苦惱——按照設(shè)計(jì)圖,,高速公路必須穿過該企業(yè)的工廠,,將東西兩個(gè)廠區(qū)“一刀切開”,,“但如果我不讓路,老百姓會(huì)罵我的”。最終,,社會(huì)責(zé)任感戰(zhàn)勝了自家企業(yè)的利益。不過,,“舉家搬遷”至燕郊后,,王秀清卻驚喜地發(fā)現(xiàn),該公司不但完成了一次產(chǎn)業(yè)升級(jí),,企業(yè)發(fā)展的道路也隨著高速公路的來臨而豁然開朗,。
值得一提的是,密涿高速在距離北京新機(jī)場(chǎng)僅18公里的廊坊市廣陽區(qū),,還有一座全長3.1公里的高架橋及共107跨通道形成的“風(fēng)景”,。“最初密涿高速公路經(jīng)過此處的設(shè)計(jì)并不是橋,,而是4米多的路基,。”河北省高速公路廊坊北三縣管理處副處長王久滿解釋說,,最后之所以優(yōu)化設(shè)計(jì),,并因此增加了2億元的投資,是為未來這里的臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展留下足夠的發(fā)展空間,。
記者觀察
尷尬的交通短板將成“過去時(shí)”
曾經(jīng)有這樣一個(gè)尷尬的現(xiàn)實(shí)擺在眼前:京津冀交通網(wǎng)絡(luò)呈“單中心,、放射狀”布局。從石家莊到唐山,、秦皇島,,從張家口到承德,要經(jīng)北京或天津的城市道路,,地區(qū)間互聯(lián)互通程度低,,還容易造成北京的交通擁堵。數(shù)據(jù)顯示,,在京津冀交通一體化發(fā)展中,,河北是短板,高速公路密度一度僅為北京的1/2,、天津的1/3,。
“河北站京津冀三地面積的80%以上,構(gòu)建京津冀現(xiàn)代綜合交通網(wǎng)絡(luò),,河北責(zé)任大,、任務(wù)重?!焙颖笔〗煌ㄟ\(yùn)輸廳廳長高金浩說,。
實(shí)現(xiàn)京冀交通無縫對(duì)接,,需要首先打通“斷頭路”、“瓶頸路”,。目前,,除京昆高速外,河北還有京秦等5條與北京對(duì)接的高速公路尚未全部打通,,10余條與北京對(duì)接的普通干線公路為“斷頭路”或“瓶頸路”,。
隨著密涿高速的建成,河北省“五縱六橫七條線”的高速公路主骨架已經(jīng)形成,,該省各設(shè)區(qū)市與省會(huì)石家莊,、京津兩大都市間全部實(shí)現(xiàn)了高速貫通。高速公路密度進(jìn)一步超越日法等發(fā)達(dá)國家,,達(dá)到3.6公里/百平方公里,。
令人欣喜的是,首都大外環(huán)替代道路的建成通車,,促進(jìn)了京津冀公路網(wǎng)逐漸實(shí)現(xiàn)全面對(duì)接和一體化,推動(dòng)京津冀區(qū)域形成主要城市之間“1小時(shí)交通圈”,、主要城市與周邊衛(wèi)星城市間“半小時(shí)生活圈”,。到2020年時(shí),河北全省公路網(wǎng)總規(guī)模達(dá)到25萬公里,,高速公路突破9000公里,。
首都地區(qū)環(huán)線大通道、京津石城際大通道,、落后地區(qū)大通道,、對(duì)外交通大通道……首都大外環(huán)的貫通,還讓河北著力構(gòu)建的“四大通道進(jìn)京津”持續(xù)有力推進(jìn),。按照規(guī)劃,,河北將統(tǒng)籌鐵路、公路等運(yùn)輸方式,,與京津路網(wǎng)接軌,,推進(jìn)“單中心、放射狀”通道格局向“多中心,、網(wǎng)格狀”格局轉(zhuǎn)變,。
一幅美好藍(lán)圖已經(jīng)呈現(xiàn):到2020年,河北交通基礎(chǔ)設(shè)施水平將大幅提升,,將實(shí)現(xiàn)快速鐵路“市市通”,,高速公路“縣縣通”。形成京津石等城市的中心城區(qū)與其新城,、衛(wèi)星城市之間的“半小時(shí)通勤圈”,,京津保唐“1小時(shí)交通圈”,;形成分工合理、功能完備,、輻射力強(qiáng)的環(huán)渤海乃至全國的第一大港口群,;形成定位明確的“四樞紐、多支線”京津冀機(jī)場(chǎng)群格局,,為京津冀協(xié)同發(fā)展提供更加有力的交通保障,。