“博友們，去首都機(jī)場,，想走六環(huán),，現(xiàn)在堵車嗎？”“除了北京六環(huán)，還有哪條路能到承德？我在石家莊，在線等,！”……在微博上、論壇里,，不少網(wǎng)友曾發(fā)出過這樣的“呼救”,。不過這一切都將成為歷史。

長安街知事APP昨日從河北省交通廳獲悉,，起自北京市密云區(qū),、終至河北省涿州市的密涿高速公路當(dāng)天正式貫通。這條呈“C”字型環(huán)繞北京城區(qū)的高速公路,，與周邊的7條高速互通,，讓北京兩座機(jī)場直接連線，將成為首都東南方向的交通大動(dòng)脈,。

一輛汽車駛過密涿高速三河段。樊連貴攝

更重要的是,，密涿高速的建成,，標(biāo)志著長約1000公里的首都地區(qū)環(huán)線高速公路替代路線全線貫通——它猶如一條項(xiàng)鏈,，環(huán)繞整個(gè)北京，將承德,、廊坊,、固安、張家口,、崇禮等節(jié)點(diǎn)城市一一串聯(lián)起來,，進(jìn)一步完善首都地區(qū)公路網(wǎng)，推動(dòng)京津冀地區(qū)高速公路形成了新的格局,。

東南大動(dòng)脈

連接2座機(jī)場搭上7條高速

起自北京市密云區(qū),，終至河北省涿州市，密涿高速公路途經(jīng)平谷,、三河,、香河、廊坊,、固安，呈“C”字型包圍著北京城區(qū),，自北向南與京平,、京秦、京哈,、京津,、京滬、京臺(tái),、廊涿7條高速實(shí)現(xiàn)互通,。該路線全長約50.2公里，采用雙向六車道標(biāo)準(zhǔn),，自2013年6月起開工建設(shè),。

長久以來，作為華北地區(qū)的交通要地,，北京是我國西北部地區(qū)物資出海,，東北部地區(qū)與中南、西南部地區(qū)物資交流的重要樞紐之一,。同時(shí),，河北南部、東部與北部聯(lián)系,，也均需穿過北京,。數(shù)量龐大的過境車輛對北京造成巨大交通壓力的同時(shí)，也給首都造成了嚴(yán)重的空氣污染,。

據(jù)測算,，2007年北京市的對外及過境交通量年均約50萬輛/日,，預(yù)測到2020年這一數(shù)據(jù)將達(dá)90萬輛/日左右，特別是大貨車造成的空氣污染更為嚴(yán)重,，大大增加了空氣中PM2.5的含量,。而且，北京路網(wǎng)現(xiàn)狀以放射線為主,，如遇大型國際活動(dòng)和應(yīng)急突發(fā)事件,，沒有疏導(dǎo)繞行路線可選。原規(guī)劃的對外10條普通國道放射線和7條發(fā)射線及1條南北縱線國家高速公路,，都要通過北京六環(huán)路進(jìn)行調(diào)節(jié)和疏導(dǎo),，既不便捷又不經(jīng)濟(jì)。

密涿高速下穿京滬高速鐵路橋,。樊連貴攝

“密涿高速的建成，使得北京東南部現(xiàn)有的過境交通,，尤其是貨運(yùn)過境交通,，逐漸轉(zhuǎn)移至北京外圍地區(qū)，成為北京東南方向的交通大動(dòng)脈,?！泵茕酶咚倮确恢帘比h段管理處處長霍雷聲告訴記者，這對于疏解首度交通壓力,、緩解汽車尾氣對北京城區(qū)的污染具有重要意義,。

更重要的是，密涿高速公路不僅是一條“樞紐路”,，還是一條“機(jī)場路”,。霍雷聲介紹說,，北京新機(jī)場建成后,，這條高速將成為溝通新老機(jī)場的陸路干線，成為兩座機(jī)場間最便捷的走廊,。

道路雖然便捷,，但建設(shè)過程中的難點(diǎn)也是“空前”的。據(jù)總工程師褚樹起介紹,，密涿高速修建至京哈鐵路段時(shí),，施工單位采用了重達(dá)8600噸的轉(zhuǎn)體橋“上跨”鐵路，21米的高空作業(yè)創(chuàng)造了河北省內(nèi)迄今最高的跨鐵路轉(zhuǎn)體橋紀(jì)錄,；而在與京滬高鐵交匯時(shí),，在沒有預(yù)留下穿空間的條件下，保證了路基全程不沉降,，達(dá)到了高鐵通過不減速的預(yù)期目標(biāo),。

此外,，該高速工程質(zhì)量對標(biāo)張承高速，確立了路面10年內(nèi)不進(jìn)行功能性維護(hù),，橋梁主體結(jié)構(gòu)40年免維護(hù),，交通設(shè)施20年不落后的標(biāo)準(zhǔn)，在全省范圍內(nèi)位居前列,。

首都大外環(huán)

一條公路項(xiàng)鏈繞出13新城

作為首都大外環(huán)的重要組成部分,，密涿高速公路的通車，標(biāo)志著北京在六環(huán)路以外又多了一條長達(dá)1000公里的環(huán)線,。

首都大外環(huán),，在國家高速公路網(wǎng)正式的規(guī)劃里叫做首都地區(qū)環(huán)線高速公路（G95），俗稱大外環(huán),。

近年來，北京西北地區(qū)進(jìn)京道路頻繁出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象,。令人印象深刻的是,，從2010年8月14日開始，京藏高速公路前往北京方向出現(xiàn)連續(xù)多日的大堵車,，一百多公里的路段嚴(yán)重癱瘓,，跨越京冀蒙三地。由于擁堵持續(xù)時(shí)間長,，“京藏高速公路大堵車”引起了國內(nèi)外多家媒體的廣泛關(guān)注,，社會(huì)影響很大,。

據(jù)河北省交通廳相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,，為緩解北京市過境交通壓力，增加可選擇的疏導(dǎo)繞行路線,，改善首都空氣環(huán)境質(zhì)量,，京冀兩地政府共同提出建設(shè)首都大外環(huán)，并獲得了國家發(fā)改委和交通運(yùn)輸部的支持,。

根據(jù)國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃,，首都大外環(huán)全長約942公里，其中河北境內(nèi)約850公里,，由12條段高速公路組成,。其中，除承平高速公路目前正在開展前期工作外,，其他路段已全部建成通車,。

為盡快實(shí)現(xiàn)區(qū)域互聯(lián)互通，交通運(yùn)輸部提出,，先期通過替代路線來實(shí)現(xiàn)首都大外環(huán)的功能,，由河北省境內(nèi)的長深,、京哈高速公路代替承平高速公路，形成首都大外環(huán)替代路線,。

隨著密涿高速的建成,，呼之欲出的首都大外環(huán)替代路線終于問世了。這條全長約1000公里的環(huán)線高速公路,，由大廣,、長深、京哈,、廊涿,、張涿、京新,、張石,、京藏、張承,、密涿等13條段高速公路組成,。在北京、天津境內(nèi)分別長約38公里,，河北省境內(nèi)長約924公里,。

翻開地圖，首都大外環(huán)河替代路線猶如一條項(xiàng)鏈,，環(huán)繞整個(gè)北京,，并連通承德、廊坊,、固安,、張家口、崇禮等13個(gè)節(jié)點(diǎn)城市,。進(jìn)一步完善了首都地區(qū)公路網(wǎng),，促進(jìn)京津冀地區(qū)高速公路形成新的格局。

河北省交通廳相關(guān)負(fù)責(zé)人坦陳,，雖然首都大外環(huán)替代路線河北段已全面建成通車,，對首都地區(qū)的交通起到疏導(dǎo)作用，特別是在面對一些緊急情況時(shí)發(fā)揮緊急通道作用,。但由于替代路線在一定路段范圍內(nèi)存在繞行的情況,，與真正的北京大外環(huán)相比而言，疏導(dǎo)作用略顯不足,。為此,，河北交通部門將著力推進(jìn)工程進(jìn)度，爭取讓規(guī)劃中的北京大外環(huán)早日通車,，進(jìn)一步為京津冀協(xié)同發(fā)展插上便捷的翅膀,。

企業(yè)大出路

留足發(fā)展空間帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)騰飛

可不要以為路單單是“為汽車而修的”,，在首都大外環(huán)中，不少路段都各具特色,。比如,，2015年建成通車的張承高速公路，它穿越高山,、深谷,、林區(qū)、河流,、草原和濕地,。建設(shè)過程中秉持著“最大程度保護(hù)生態(tài)，最高標(biāo)準(zhǔn)融合景觀”的設(shè)計(jì)理念進(jìn)行設(shè)計(jì)施工,，打造出了一條與自然環(huán)境相和諧的綠色大道,，被譽(yù)為生態(tài)路、景觀路,；再比如,，2012年建成通車的張涿高速公路保定段，穿越太行深山區(qū),，沿線途經(jīng)野三坡國家地質(zhì)公園,，分布著白草畔、百里峽,、拒馬河等多處風(fēng)景區(qū),。這條公路的建成通車，極大地帶動(dòng)了當(dāng)?shù)芈糜钨Y源開發(fā),，拉動(dòng)了沿線地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展,，被譽(yù)為旅游路、經(jīng)濟(jì)路,。

“京津冀協(xié)同發(fā)展,，現(xiàn)代化的交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)必須先導(dǎo)先行,?！敝袊鞘幸?guī)劃設(shè)計(jì)研究院張國華教授認(rèn)為，近年來,，京冀兩地逐漸形成圍繞北京呈環(huán)狀放射的高速公路網(wǎng),，如此規(guī)劃建設(shè)就是有意在為京津冀形成經(jīng)濟(jì)發(fā)展空間布局。

北三縣中的三河,，因毗鄰北京而被譽(yù)為“京東明珠”,，其水產(chǎn)、石料等產(chǎn)業(yè)近年來高速發(fā)展,。不過,，隨著互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的來臨,，三河的優(yōu)勢越來越不明顯了。

“密涿高速的建成,，結(jié)束了三河沒有高速公路的歷史,。”三河交通局局長劉岳說,，全長1300公里的102國道,，是新中國的第一條國道，從黑龍江一路南下抵達(dá)北京,。而幾十年來,，這也是三河唯一一條過境的國道，交通壓力可想而知,。

劉岳表示,，密涿高速建成后，三河下轄的10個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn),、4個(gè)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)區(qū)將實(shí)現(xiàn)10分鐘上高速,，區(qū)位優(yōu)勢重新得到鞏固，成為了近機(jī)場,、通高速,，溝通東北與西南的物流集散地，城市競爭力的提升顯而易見,。

在道路交通發(fā)展中獲益的,，還有不少當(dāng)?shù)氐钠髽I(yè)。新宏昌專用汽車公司董事長王秀清曾一度為了密涿高速的建設(shè)而苦惱——按照設(shè)計(jì)圖,，高速公路必須穿過該企業(yè)的工廠,，將東西兩個(gè)廠區(qū)“一刀切開”，“但如果我不讓路,，老百姓會(huì)罵我的”,。最終，社會(huì)責(zé)任感戰(zhàn)勝了自家企業(yè)的利益,。不過,，“舉家搬遷”至燕郊后，王秀清卻驚喜地發(fā)現(xiàn),，該公司不但完成了一次產(chǎn)業(yè)升級,，企業(yè)發(fā)展的道路也隨著高速公路的來臨而豁然開朗。

值得一提的是,，密涿高速在距離北京新機(jī)場僅18公里的廊坊市廣陽區(qū),，還有一座全長3.1公里的高架橋及共107跨通道形成的“風(fēng)景”。“最初密涿高速公路經(jīng)過此處的設(shè)計(jì)并不是橋,，而是4米多的路基,。”河北省高速公路廊坊北三縣管理處副處長王久滿解釋說,，最后之所以優(yōu)化設(shè)計(jì),，并因此增加了2億元的投資，是為未來這里的臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展留下足夠的發(fā)展空間,。

記者觀察

尷尬的交通短板將成“過去時(shí)”

曾經(jīng)有這樣一個(gè)尷尬的現(xiàn)實(shí)擺在眼前：京津冀交通網(wǎng)絡(luò)呈“單中心,、放射狀”布局。從石家莊到唐山,、秦皇島,，從張家口到承德，要經(jīng)北京或天津的城市道路,，地區(qū)間互聯(lián)互通程度低,，還容易造成北京的交通擁堵。數(shù)據(jù)顯示,，在京津冀交通一體化發(fā)展中,，河北是短板，高速公路密度一度僅為北京的1/2,、天津的1/3,。

“河北站京津冀三地面積的80%以上，構(gòu)建京津冀現(xiàn)代綜合交通網(wǎng)絡(luò),，河北責(zé)任大,、任務(wù)重?！焙颖笔〗煌ㄟ\(yùn)輸廳廳長高金浩說,。

實(shí)現(xiàn)京冀交通無縫對接，需要首先打通“斷頭路”,、“瓶頸路”,。目前，除京昆高速外,，河北還有京秦等5條與北京對接的高速公路尚未全部打通,，10余條與北京對接的普通干線公路為“斷頭路”或“瓶頸路”。

隨著密涿高速的建成,，河北省“五縱六橫七條線”的高速公路主骨架已經(jīng)形成,，該省各設(shè)區(qū)市與省會(huì)石家莊,、京津兩大都市間全部實(shí)現(xiàn)了高速貫通,。高速公路密度進(jìn)一步超越日法等發(fā)達(dá)國家，達(dá)到3.6公里/百平方公里。

令人欣喜的是,，首都大外環(huán)替代道路的建成通車,，促進(jìn)了京津冀公路網(wǎng)逐漸實(shí)現(xiàn)全面對接和一體化，推動(dòng)京津冀區(qū)域形成主要城市之間“1小時(shí)交通圈”,、主要城市與周邊衛(wèi)星城市間“半小時(shí)生活圈”,。到2020年時(shí)，河北全省公路網(wǎng)總規(guī)模達(dá)到25萬公里,，高速公路突破9000公里,。

首都地區(qū)環(huán)線大通道、京津石城際大通道,、落后地區(qū)大通道,、對外交通大通道……首都大外環(huán)的貫通，還讓河北著力構(gòu)建的“四大通道進(jìn)京津”持續(xù)有力推進(jìn),。按照規(guī)劃,，河北將統(tǒng)籌鐵路、公路等運(yùn)輸方式,，與京津路網(wǎng)接軌,，推進(jìn)“單中心、放射狀”通道格局向“多中心,、網(wǎng)格狀”格局轉(zhuǎn)變,。

一幅美好藍(lán)圖已經(jīng)呈現(xiàn)：到2020年，河北交通基礎(chǔ)設(shè)施水平將大幅提升,，將實(shí)現(xiàn)快速鐵路“市市通”,，高速公路“縣縣通”。形成京津石等城市的中心城區(qū)與其新城,、衛(wèi)星城市之間的“半小時(shí)通勤圈”,，京津保唐“1小時(shí)交通圈”；形成分工合理,、功能完備,、輻射力強(qiáng)的環(huán)渤海乃至全國的第一大港口群；形成定位明確的“四樞紐,、多支線”京津冀機(jī)場群格局,，為京津冀協(xié)同發(fā)展提供更加有力的交通保障。

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