機(jī)會不會從天而降。經(jīng)過國家艱辛談判,，１９８８年,，中國獲得了美國麥道公司１００架ＭＤ８０系列機(jī)頭轉(zhuǎn)包生產(chǎn)合同。現(xiàn)任成飛民機(jī)工程部高級工藝師的陳勇記得,，第一次接觸到世界航空產(chǎn)業(yè)鏈條,，就好像一道門在面前轟然打開。

從麥道到波音,、空客,，從生產(chǎn)單一部件到幾乎涵蓋所有零部件，目前成飛民機(jī)的７個產(chǎn)品直接向波音,、空客交付,，５個產(chǎn)品成為全球唯一供應(yīng)商。這是中國制造全面融入世界航空產(chǎn)業(yè)鏈條的一個典型縮影,。

成飛民機(jī)副總工程師唐建中認(rèn)為,，正是因?yàn)橹鲃尤谌雵H航空產(chǎn)業(yè)鏈條，工藝,、管理,、思維等方方面面都經(jīng)受了市場錘煉，公司以獨(dú)立自主的姿態(tài)獲得了客戶的青睞,。自成飛民機(jī)公司成立以來,，國際航空轉(zhuǎn)包交付額增長了４倍，從三級,、次級供應(yīng)商地位提升到以一級供應(yīng)商身份為主,，并順勢成為了國產(chǎn)飛機(jī)的“機(jī)頭專業(yè)戶”,。

距離“頂尖”還有多遠(yuǎn)

雖然很早就被評為歐盟“海外明星生產(chǎn)線”，已取得許多成績,，但成飛民機(jī)方面表示,，越是深入了解世界航空產(chǎn)業(yè)鏈條，就越有急迫感,。他們總對自己的工作保持謹(jǐn)慎樂觀的態(tài)度,，因?yàn)槁愤€長，國產(chǎn)飛機(jī)還只能說剛剛起步,。

陳勇介紹說,，“機(jī)頭”從無到有的“初生”過程，其艱辛超過了海外生產(chǎn)訂單,。設(shè)計(jì)和生產(chǎn)環(huán)節(jié)緊密相關(guān),，或是設(shè)計(jì)端要求改進(jìn)制造工藝，或是制造端反饋問題修改設(shè)計(jì),，或是兩端聯(lián)動共同修改,。

在項(xiàng)目研制初期，主管工藝師莊期能骨折,，手術(shù)前一天他還在崗位上咬牙堅(jiān)持,，手術(shù)后他連續(xù)多日白天上班晚上輸液。每天用繃帶托著鋼板和４顆螺釘緊固的左臂,。

加班已經(jīng)成為一種常態(tài),。人們早已記不清自己加了多少班，只知道,，隨時(shí)晚上到車間來,，都能看到同志默默工作的身影。

成飛民機(jī)方面表示,，在制造標(biāo)準(zhǔn)上,，Ｃ９１９“機(jī)頭”已經(jīng)達(dá)到甚至超過了波音、空客的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),，首飛可驗(yàn)證這凝聚中國人智慧的成果,。根據(jù)首飛及后續(xù)試驗(yàn)，成飛民機(jī)將對飛機(jī)做進(jìn)一步的改進(jìn),。

唐建中認(rèn)為,，航空產(chǎn)業(yè)必將帶來巨大的發(fā)展動能，過去制造飛機(jī)所需的材料,、設(shè)備,、工具都需要進(jìn)口，國產(chǎn)飛機(jī)將帶動這些相關(guān)產(chǎn)業(yè)一起騰飛。

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