菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)CTO王文彬告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》,，菜鳥(niǎo)想做的是打造一個(gè)開(kāi)放的智慧物流平臺(tái),，結(jié)合第三方物流合作伙伴，把大數(shù)據(jù),、全局化、柔性化變成智慧物流解決方案,，放在物流云上對(duì)外輸出,，與合作伙伴共同使用。他認(rèn)為,，中國(guó)物流業(yè)剛剛開(kāi)始進(jìn)入智能時(shí)代,，未來(lái)5年是智慧物流的加速期。無(wú)人駕駛車(chē)隊(duì),、無(wú)人機(jī)是接下來(lái)會(huì)發(fā)生的,。智能代收在未來(lái)5年會(huì)變成主流，中國(guó)城市中可能40%-50%的比例都將是智能代收,。比如通過(guò)智能驛站代收,，在一些小區(qū)設(shè)置配送機(jī)器人的技術(shù)已相對(duì)成熟，甚至汽車(chē)后備廂也可能變成代收點(diǎn),。

中通快遞總裁助理兼人力資源總監(jiān)徐霞表示,，該公司已進(jìn)行人才隊(duì)伍升級(jí)，由原來(lái)的勞動(dòng)密集型人才轉(zhuǎn)向科技型人才,，與國(guó)內(nèi)高校建立校企合作關(guān)系,，建立人才培養(yǎng)戰(zhàn)略合作意向，并與第三方科技公司建立合作關(guān)系,。近年他們與中科院合作研制出全球最先進(jìn)的自動(dòng)流水線(xiàn)分撿設(shè)備,，比之前人工分撿降低了50%的人工成本。

心怡科技總裁邢琳琳對(duì)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者表示,，早在2013年該公司就開(kāi)始做國(guó)內(nèi)第一條自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù),，訂單通過(guò)流水線(xiàn)自動(dòng)分配任務(wù),，效率提升30%。物流要實(shí)現(xiàn)智能化,，首先要有大數(shù)據(jù)的積累,。他舉例說(shuō)，現(xiàn)在冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)運(yùn)輸魚(yú),，是等魚(yú)睡覺(jué)時(shí)在它身上蓋一層濕布,，進(jìn)行分層運(yùn)輸。魚(yú)在睡眠時(shí)新陳代謝變慢,，僅需要一些濕度保證身體呼吸就可以了,。當(dāng)魚(yú)的體溫降到一個(gè)曲線(xiàn)時(shí)就表明睡著了。這就需要數(shù)據(jù)的積累,?！?/p>

美國(guó)快遞巨頭布局智能物流

駐美國(guó)特約記者孫衛(wèi)赤馮國(guó)川

美國(guó)的快遞市場(chǎng)被兩個(gè)巨頭壟斷——聯(lián)邦快遞(Fedex)和聯(lián)合包裹服務(wù)(UPS)，據(jù)統(tǒng)計(jì),，這兩家快遞公司的合并市場(chǎng)占有率約為85%,，其他包括DHL在內(nèi)的快遞公司共占15%。

分析人士認(rèn)為,，網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)和規(guī)模效應(yīng)是美國(guó)快遞市場(chǎng)持續(xù)高度集中的根本原因,。快遞公司需要建立跨地域的服務(wù)網(wǎng)絡(luò),，同時(shí)需要足夠量的業(yè)務(wù)支撐,，只有寡頭企業(yè)才能將成本降低到社會(huì)可以承受的水平。不過(guò),，單純比拼價(jià)格和速度,，對(duì)提高快遞公司利潤(rùn)與品牌影響力的作用實(shí)在不大，還會(huì)導(dǎo)致惡性競(jìng)爭(zhēng),。

2016年美國(guó)電商飛速發(fā)展,，逼迫快遞巨頭加緊轉(zhuǎn)型。當(dāng)消費(fèi)者越來(lái)越傾向于高頻次的網(wǎng)購(gòu)時(shí),，類(lèi)似UPS這種快遞公司也爭(zhēng)相搶奪個(gè)人市場(chǎng)。以前UPS更多是將商品運(yùn)輸至企業(yè),，因?yàn)閷\(yùn)送到消費(fèi)者的家門(mén)口顯然要消耗更多成本,，不斷增多的個(gè)人包裹投遞注定擠壓利潤(rùn)。UPS計(jì)劃未來(lái)3年投入40億美元,，重點(diǎn)打造“智能物流網(wǎng)絡(luò)”,，通過(guò)對(duì)分揀設(shè)施、技術(shù)能力和生產(chǎn)自動(dòng)化進(jìn)行升級(jí)和投資,，增大運(yùn)送能力,，開(kāi)創(chuàng)一個(gè)全新的發(fā)展時(shí)代。2016年，該公司已為此投入近30億美元,，2017年將有30%的增幅投入,。

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