盡管提倡改革物流,，試圖開展未來型快遞服務,，但YAMATO公司面臨的課題也很嚴峻。公司最近宣布,，將提高快遞收費標準,。這是因為，第一,，日本勞動力短缺問題日益嚴重,，很難滿足不斷增加的快遞需求。第二,，網購大量增加,，導致快遞量增加，需要增加人力,，但網購以廉價快遞為主,，而日本的人工又很貴,。因此，就出現一個怪現象：網購量增加后,，快遞公司的收益反而減少,。第三，為提高服務質量,，YAMATO公司曾提供當日到貨,、家中無人多次免費重新送貨服務。這讓快遞員工作量大增,，卻無法增加收益,。為此，公司只好通過提高收費,，以改善員工的勞動強度,，并減少快遞業(yè)務量，確保優(yōu)化物流服務質量,。
不過,，對于消費者來說，漲價是最難以接受的,，此舉將對公司產生怎樣的長遠影響,，尚未可知?！?/p>
英國便利店歡迎快遞入駐
駐英國特約記者紀雙城
英國面向消費者的快遞市場價值已經超過15億英鎊,，市場每年將增長10%到25%。物流快遞業(yè)在英國市場競爭的殘酷程度,，只有置身其中的業(yè)內人士最明白,，處于虧損狀態(tài)的快遞公司不在少數。但也有公司通過睿智的運作模式成為行業(yè)翹楚,。
要說英國的郵政行業(yè)龍頭,，皇家郵政是大家最熟悉的品牌。不過,，英國很多人不會選擇這家傳統(tǒng)的國有公司遞送快件和包裹,。原因是，皇家郵政的網點布局比較傳統(tǒng)化,，往往一個小鎮(zhèn)只有一個皇家郵政的郵局,，且郵資貴得令人咋舌。
因此,，大量本土新生的物流快遞公司以及國際品牌陸續(xù)擠占英國市場,。其中,，有一些規(guī)模雖然不能和皇家郵政相比,，但運作模式卻很有特色優(yōu)勢,。CollectPlus就是這樣一家本土私人公司。它的業(yè)務運轉并不依靠每日24小時奔波的快遞車,，也不依靠司機送貨上門時顧客剛好在家的運氣,。他們把包裹投送到一個由5000家便利店組成的網絡，并從這個網絡取走顧客的退貨,。這些便利店引以為傲的一點是,，其營業(yè)時間長于大多數郵局或普通零售店。位于倫敦南部舊肯特街,、從事報刊經銷的店主帕特爾在與CollectPlus簽約6個月后,，每天處理10到20個包裹。他在每個包裹上可賺取少許傭金,，但相比之下,，他更看重因此增加的客流量。CollectPlus公司希望這種做法不僅對在家時間越來越少,、上網購物消費越來越多的大眾形成吸引力,，還能幫助降低公司的運營成本。
英國人熟悉的另一家物流公司DPD,，將其成功主要歸功于采用了名為“預測”的全球定位技術,。這一技術會把一個長度為1小時的送貨時間窗口用電子郵件或短信方式告知客戶，以提高遞送效率,?！?/p>
