盡管提倡改革物流,，試圖開展未來型快遞服務(wù),，但YAMATO公司面臨的課題也很嚴峻。公司最近宣布,，將提高快遞收費標準,。這是因為，第一,，日本勞動力短缺問題日益嚴重,，很難滿足不斷增加的快遞需求。第二,，網(wǎng)購大量增加,，導(dǎo)致快遞量增加，需要增加人力,，但網(wǎng)購以廉價快遞為主,，而日本的人工又很貴。因此,，就出現(xiàn)一個怪現(xiàn)象：網(wǎng)購量增加后,，快遞公司的收益反而減少。第三,，為提高服務(wù)質(zhì)量,，YAMATO公司曾提供當日到貨,、家中無人多次免費重新送貨服務(wù)。這讓快遞員工作量大增,，卻無法增加收益,。為此,，公司只好通過提高收費,，以改善員工的勞動強度，并減少快遞業(yè)務(wù)量,，確保優(yōu)化物流服務(wù)質(zhì)量,。

不過，對于消費者來說,，漲價是最難以接受的,，此舉將對公司產(chǎn)生怎樣的長遠影響，尚未可知,?！?/p>

英國便利店歡迎快遞入駐

駐英國特約記者紀雙城

英國面向消費者的快遞市場價值已經(jīng)超過15億英鎊，市場每年將增長10%到25%,。物流快遞業(yè)在英國市場競爭的殘酷程度,，只有置身其中的業(yè)內(nèi)人士最明白，處于虧損狀態(tài)的快遞公司不在少數(shù),。但也有公司通過睿智的運作模式成為行業(yè)翹楚,。

要說英國的郵政行業(yè)龍頭，皇家郵政是大家最熟悉的品牌,。不過,，英國很多人不會選擇這家傳統(tǒng)的國有公司遞送快件和包裹。原因是,，皇家郵政的網(wǎng)點布局比較傳統(tǒng)化,，往往一個小鎮(zhèn)只有一個皇家郵政的郵局，且郵資貴得令人咋舌,。

因此,，大量本土新生的物流快遞公司以及國際品牌陸續(xù)擠占英國市場。其中,，有一些規(guī)模雖然不能和皇家郵政相比,，但運作模式卻很有特色優(yōu)勢。CollectPlus就是這樣一家本土私人公司,。它的業(yè)務(wù)運轉(zhuǎn)并不依靠每日24小時奔波的快遞車,，也不依靠司機送貨上門時顧客剛好在家的運氣。他們把包裹投送到一個由5000家便利店組成的網(wǎng)絡(luò),，并從這個網(wǎng)絡(luò)取走顧客的退貨,。這些便利店引以為傲的一點是,，其營業(yè)時間長于大多數(shù)郵局或普通零售店。位于倫敦南部舊肯特街,、從事報刊經(jīng)銷的店主帕特爾在與CollectPlus簽約6個月后,，每天處理10到20個包裹。他在每個包裹上可賺取少許傭金,，但相比之下,，他更看重因此增加的客流量。CollectPlus公司希望這種做法不僅對在家時間越來越少,、上網(wǎng)購物消費越來越多的大眾形成吸引力,，還能幫助降低公司的運營成本。

英國人熟悉的另一家物流公司DPD,，將其成功主要歸功于采用了名為“預(yù)測”的全球定位技術(shù),。這一技術(shù)會把一個長度為1小時的送貨時間窗口用電子郵件或短信方式告知客戶，以提高遞送效率,?！?/p>

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