刷硅膠,，是所有工序中難度最大的。不僅要刷得均勻,，還要把硅膠厚度控制在0.1毫米左右,，太厚會影響牽引變流器散熱,，太薄會有漏孔。但硅膠黏性極強,，過去靠人工刷,，根本掌握不好厚度，只能憑感覺判斷刷膠的質(zhì)量,。

中車時代電氣公司制造中心班（生產(chǎn)線線長）劉偉：要求用五公斤的一個力,，角度傾斜75度，如果你單純用一個人的手工去作業(yè)的話,，一個力是很難去把握的,。

即使是很有經(jīng)驗的技術(shù)工人,，也很難保證每一下的力道都在5公斤。現(xiàn)在,，只需要設(shè)定力量參數(shù),，機械手就能輕松做到。

曾林建以前是刷膠工,，現(xiàn)在是機械手操作員。每一塊涂好硅膠的IGBT模塊,，都會被送到他眼前,。確認合格，按下通過按鈕,，才能進入下一道工序,。人與機器間的交互，十分順暢,。

此時,，項目負責(zé)人唐皓，緊盯著生產(chǎn)線旁的一塊大屏幕,。智能線上所有工序的狀況,，一百多種物料的關(guān)鍵信息，和加工過程數(shù)據(jù),，全都實時顯示在這里,。

這個中國自主研發(fā)的生產(chǎn)管理數(shù)據(jù)監(jiān)控系統(tǒng)，可以即時監(jiān)控生產(chǎn)進度,、反饋生產(chǎn)異常等質(zhì)量問題,。

擰螺釘，曾經(jīng)是讓工人們最頭痛的一道工序,。整個IGBT牽引變流器身上,，有100多個螺釘，大小不一樣,，擰緊的力度要求也都不一樣,。以前人工擰完眼前這塊板上的螺釘，至少得40分鐘,，但現(xiàn)在機械手臂不但可以做得更快,，還能達到精度、力度最佳的質(zhì)量效果,。

3小時后,，第一臺智能生產(chǎn)線生產(chǎn)的IGBT牽引變流器下線了，各項指標完全合格,，生產(chǎn)時間比原來縮短了70%,。

湖南這間工廠,，工人們平均每兩天半就能制造出1列車，這是全球軌道交通產(chǎn)業(yè)平均速度的3倍?，F(xiàn)在,，他們正在向更高的中國速度發(fā)起挑戰(zhàn)。

為昆明定制的8列地鐵要在16天內(nèi)制造完成,，工期比過去壓縮了1/3,。這樣的急活兒大訂單，要在以前,，他們是不敢接的,。

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