圖片來源：科技日報

這項工程的工作人員曾對媒體公開表示，深中通道的建設歷經(jīng)15年艱辛論證與準備,，于2016年12月順利開工。2017年6月,，深中通道項目初步設計順利獲得交通運輸部批復,。隨著西人工島建設穩(wěn)步推進，2017年東人工島與2018年沉管隧道,、橋梁陸續(xù)開工,。深中通道計劃于2024年建成通車，屆時將與虎門大橋,、珠江黃埔大橋,、港珠澳大橋，以及在建的虎門二橋和擬建的蓮花山通道等,，組成聯(lián)通粵港澳大灣區(qū)的“大通道”,。

據(jù)科技日報3月28日報道,，中交一航局S09標段副總工程師楊潤來表示，“深中通道海底隧道工程結構全新,，是世界范圍內(nèi)在建跨海通道工程綜合難度和規(guī)模最大的鋼殼沉管隧道,，為國內(nèi)首次采用。新技術,、新設備,、新工藝,，工程建設極具挑戰(zhàn)性,，施工難度大?！蹦壳八淼勒帧昂５捉游恰?島上現(xiàn)澆隧道與首節(jié)沉管對接)前的施工準備工作,。

用鋼量可造32艘航母

深圳交通運輸局官網(wǎng)披露的另一則信息同樣震撼，

深中通道鋼殼沉管隧道每個標準管節(jié)都是“巨人”,，尺寸為寬46米×高10.6米×長165米,，用鋼量約1萬噸，體量相當于一艘中型航空母艦船體,。項目共32個管節(jié),，總用鋼量達32萬噸，相當于3個鳥巢!2019年深中通道的建設將進入關鍵期,，也將開始面臨諸多世界級技術難題,。

目前，鋼殼沉管隧道首節(jié)管節(jié)鋼殼仍在緊鑼密鼓地生產(chǎn),，按計劃擬于今年上半年開始澆筑,。隨后，我國研制的世界第一艘且唯一一艘沉管運輸安裝一體船將于10月份進行聯(lián)調(diào)聯(lián)試,，為2019年底首節(jié)沉管安放進行準備,。