據(jù)報道,，中山市經(jīng)濟研究院院長梁士倫認為,，盡管中山一直處在幾何中心,，但因為交通本身存在瓶頸,，因此區(qū)位優(yōu)勢沒有得到發(fā)揮,，反而被“邊緣化”,?！半m然擁有地處珠江口西岸地理中心的先天優(yōu)勢，但由于過去沒有與東岸的直連通道,，中山作為資源流通樞紐的角色并沒有很好地發(fā)揮出來”,?；趯ι鲜鰡栴}的思考,，中山市屢屢提到融入粵港澳大灣區(qū)建設(shè),，將完善與粵港澳大灣區(qū)的交通設(shè)施對接放在了關(guān)鍵位置。

深中通道的建設(shè),，將徹底扭轉(zhuǎn)這一局面,。從地圖上看，按政府所在地之間的直線距離來算,，中山距離珠海30公里,，距離澳門40公里，距離廣州和深圳70公里,，距離香港80公里——這是珠江口西岸地理中心的區(qū)位,。深中通道貫通后，中山的地理優(yōu)勢將被激活,，使得該市成為珠三角城市群中貫通南北,、承東啟西的角色，其作為珠江口門戶城市和交通橋頭堡的地位將得以確立,。梁士倫認為,，放在自貿(mào)區(qū)的版圖來看，中山還將成為珠江兩岸3大國家級新區(qū)(自貿(mào)區(qū))銜接和轉(zhuǎn)換的重要節(jié)點,，成為未來廣東最開放和最活躍區(qū)域的地理中心之一,。

另一方面，隨著中山港升格為一類口岸,，外輪可直接進出中山港,，中山港獲得發(fā)展遠洋航運的機遇。而中山港東移戰(zhàn)略具備實施條件,，為中山市航運事業(yè)從江河時代邁向遠洋時代提供了可能,。