相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)起和歐委會(huì)發(fā)起,,區(qū)別在哪兒?
中國機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)是這次調(diào)查的行業(yè)抗辯方,,孫曉紅作為該商會(huì)汽車國際化專業(yè)委員會(huì)秘書長,,對這次調(diào)查的情況非常了解,。他表示,反補(bǔ)貼調(diào)查基本都是由產(chǎn)業(yè)界申請發(fā)起,。這是因?yàn)?,只有產(chǎn)業(yè)界才會(huì)最直接感受到某國競爭力強(qiáng)勁的產(chǎn)品可能對自身產(chǎn)業(yè)造成威脅,從擔(dān)心自身利益受損的角度出發(fā),,提出調(diào)查需求,,發(fā)起有實(shí)質(zhì)性支撐的調(diào)查。
而歐委會(huì)發(fā)起的理由是什么呢,?是歐委會(huì)主觀判斷中國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)“有威脅”,。
孫曉紅表示,歷史上,,歐委會(huì)幾乎沒有主動(dòng)發(fā)起反補(bǔ)貼調(diào)查的先例,。
在隨后的調(diào)查過程中,也有很多不合理之處,。
中國機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)用了三個(gè)詞來形容這次調(diào)查——缺乏公正性,、客觀性及透明度。
首先,,是抽樣的不公正,。
歐委會(huì)抽取的三家企業(yè),是上汽,、吉利和比亞迪,。為什么抽取這三家,,歐委會(huì)并沒有給出有說服力的理由,。
國家發(fā)展改革委對外經(jīng)濟(jì)研究所研究員郝潔表示,為達(dá)到預(yù)設(shè)目標(biāo),,構(gòu)造并夸大所謂“補(bǔ)貼”項(xiàng)目,,歐盟委員會(huì)罔顧世貿(mào)組織規(guī)則,摒棄出口量最大代表性標(biāo)準(zhǔn),,在抽樣中排除了出口量靠前的歐美企業(yè),,只選擇中國本土企業(yè),抽樣標(biāo)準(zhǔn)不合規(guī),、過程不透明,、結(jié)果不公正。
相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),,中國品牌在歐洲電動(dòng)汽車市場的份額大概在8%左右,,這三家企業(yè)占的比例只會(huì)更少。
歐委會(huì)嘴里的“威脅”從何而來,,我們也不得而知,。
而面對這樣的“威脅”,,歐委會(huì)要求中國電動(dòng)汽車企業(yè)提供的調(diào)查信息,異??量?。
3家被抽樣的中國企業(yè)有超過200家關(guān)聯(lián)企業(yè)被要求提交問卷,并答復(fù)了超過100份補(bǔ)充問卷,,配合歐委會(huì)進(jìn)行了長達(dá)數(shù)月的實(shí)地核查,。無論是時(shí)間還是調(diào)查樣本量,在孫曉紅的印象中都是歷史少見的,。