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中方可對歐盟汽車,、白蘭地等采取行動(2)

相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)起和歐委會發(fā)起,,區(qū)別在哪兒?

中國機電產(chǎn)品進出口商會是這次調(diào)查的行業(yè)抗辯方,孫曉紅作為該商會汽車國際化專業(yè)委員會秘書長,,對這次調(diào)查的情況非常了解。他表示,反補貼調(diào)查基本都是由產(chǎn)業(yè)界申請發(fā)起。這是因為,,只有產(chǎn)業(yè)界才會最直接感受到某國競爭力強勁的產(chǎn)品可能對自身產(chǎn)業(yè)造成威脅,從擔心自身利益受損的角度出發(fā),,提出調(diào)查需求,,發(fā)起有實質(zhì)性支撐的調(diào)查。

而歐委會發(fā)起的理由是什么呢,?是歐委會主觀判斷中國電動汽車產(chǎn)業(yè)“有威脅”,。

孫曉紅表示,歷史上,,歐委會幾乎沒有主動發(fā)起反補貼調(diào)查的先例。

在隨后的調(diào)查過程中,,也有很多不合理之處,。

中國機電產(chǎn)品進出口商會用了三個詞來形容這次調(diào)查——缺乏公正性、客觀性及透明度。

首先,,是抽樣的不公正,。

歐委會抽取的三家企業(yè),是上汽,、吉利和比亞迪,。為什么抽取這三家,歐委會并沒有給出有說服力的理由,。

國家發(fā)展改革委對外經(jīng)濟研究所研究員郝潔表示,,為達到預(yù)設(shè)目標,構(gòu)造并夸大所謂“補貼”項目,,歐盟委員會罔顧世貿(mào)組織規(guī)則,,摒棄出口量最大代表性標準,在抽樣中排除了出口量靠前的歐美企業(yè),,只選擇中國本土企業(yè),,抽樣標準不合規(guī)、過程不透明,、結(jié)果不公正,。

相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計,中國品牌在歐洲電動汽車市場的份額大概在8%左右,,這三家企業(yè)占的比例只會更少,。

歐委會嘴里的“威脅”從何而來,我們也不得而知,。

而面對這樣的“威脅”,,歐委會要求中國電動汽車企業(yè)提供的調(diào)查信息,異??量?。

3家被抽樣的中國企業(yè)有超過200家關(guān)聯(lián)企業(yè)被要求提交問卷,并答復(fù)了超過100份補充問卷,,配合歐委會進行了長達數(shù)月的實地核查,。無論是時間還是調(diào)查樣本量,在孫曉紅的印象中都是歷史少見的,。

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