王斌很迷茫,，不知道他和他的車該何去何從。新京報記者彭子洋攝
所有的信息似乎都在告訴觀望者,，順應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展潮流,，成為一名網(wǎng)約車司機吧,，這份職業(yè)可以滿足你對財富和自由的全部想象,。
和大部分網(wǎng)約車司機一樣,，王斌是沖著“更高收入”去的,。他辭去了快遞員的工作，借錢買了一輛廣汽本田,，一頭扎進了網(wǎng)約車司機大軍,。
優(yōu)步是他最早接觸的平臺。當(dāng)時,，優(yōu)步正在推行“每周拉滿70單保底7000元”的獎勵政策,。做網(wǎng)約車司機的第一個禮拜，王斌就獲得了7000元的流水——這比他當(dāng)快遞員時的月薪還要高2000元,。
“終于找到掙錢的感覺了,。”他第一次覺得,，路邊那些林立的大飯店,，也可以“理直氣壯地走進去了”。
21歲的北京人金正宇比王斌早開半年網(wǎng)約車,。他比王斌興奮多了,。從月薪1800塊的實習(xí)廚師，搖身變成月入兩三萬的網(wǎng)約車司機,。
“就好像在吃饅頭，突然可以去吃金錢豹了,，而且不是自助,，是點餐的那種?！彼麑冄笫[說,。
雷軍說，只要站在風(fēng)口,，豬都可以飛起來,。金正宇覺得，他就是那只豬,。
拼命跑
王斌樂于看到平臺之間開戰(zhàn),。戰(zhàn)場彌漫的硝煙，最后都會以各種形式,，具化成司機們口袋里的一摞摞鈔票,。
2015年是戰(zhàn)爭白熱化的一年。優(yōu)步創(chuàng)始人,、CEO特拉維斯·卡蘭尼克曾公開說,，滴滴每年要花40億美元補貼司機,。滴滴副總裁陶然則隔空反擊，優(yōu)步在2015年燒錢補貼20億美元,。
對司機的補貼政策每天都在變化,，但能感覺出平臺間的“互動”——滴滴打出平峰時段2倍的獎勵，優(yōu)步就會出臺滿12單幾百塊的獎勵,；反之亦然,。
司機們是絕對受益者。兼職司機小佟,，在一家教育軟件公司做動畫設(shè)計,，他晚上六點下班后接單，到晚上十一點回家,，一周也能掙一千塊,。他正職的月薪也只有五千塊。
王斌同時使用三部手機,，裝上滴滴,、優(yōu)步、易到用車三個APP,，對比三家當(dāng)天的補貼政策,，再決定使用哪家平臺出車。
“‘戰(zhàn)爭’對我們來說是好事,，和平就沒戲了,。”有司機深諳燒錢大戰(zhàn)的真諦,。
但大部分司機都知道,，高補貼不會持久，如果一方資源耗盡,，他們的紅利也就走到了盡頭,。
紅利稍縱即逝，對抗它的方式,，就是“拼命跑”,。
根據(jù)滴滴和優(yōu)步的獎勵政策，前一天接的單數(shù)越多,，第二天的獎勵越豐厚,。王斌調(diào)整了作息時間，上午五六點出門,，晚上十二點回到天通苑的出租屋里睡覺,。
但獎勵政策有魔力，作息根本沒法規(guī)律,。
夜里,，王斌本來已經(jīng)困得不行,，頭靠在座椅上，一兩分鐘就能睡著,。但一聽到手機APP傳來的接單提示音,，“整個人立馬就精神了”。
有好幾次,，王斌一直接單到凌晨兩點,。回家睡覺不到三個小時,，早上五六點起床,，繼續(xù)出車。
為了沖金牌司機,，限號時,，王斌也不休息了，待在五環(huán)外拉活,。
一次,，走在四環(huán)上。王斌突然斷片了,。不知道自己在哪里,，在干什么，他還納悶,，為什么車上有個陌生人,。回過神來才發(fā)現(xiàn),，他在接單,，后座上是乘客。
有兩個月的時間,，金正宇甚至沒顧得上回通州的家,。
他帶著換洗的衣服,，就住在車上,。困了就找個停車位，在后座瞇會兒,；想洗澡了就找個澡堂子,。
那是滴滴快車翻倍獎勵1.8倍、每天完成25單獎勵180元的時期,。金正宇看著手機APP里的提現(xiàn)金額,，只有一個感覺——刺激。
他對剝洋蔥說,，那時候,，眼里只有APP里的數(shù)字,，其他都看不到。
去年年末,，有一周,，滴滴打出了全天5.5倍的獎勵政策。金正宇在國貿(mào)橋下看到,，保時捷,、瑪莎拉蒂全都出動了。往車?yán)镆怀?，中控臺上放著手機,，一看就是拉滴滴的。
再一打聽,，不少人工作也不干了,，請假出來拉活。
瘋狂過后,，一條新聞給了王斌當(dāng)頭一棒——一位網(wǎng)約車司機,，因為工作太拼命，猝死了,。
金正宇也在連開兩個月車后走進了醫(yī)院,。他經(jīng)常斷片，走在路上,，紅綠燈都分辨不了,。醫(yī)生告訴他，過度勞累,，休息休息就好了,。
持續(xù)疲勞駕駛，存在極大隱患,。據(jù)新華社報道,，在2015年，深圳市網(wǎng)約車共發(fā)生交通違法75.6萬宗,，上報涉網(wǎng)約車交通事故共3653宗,，疲勞駕駛、帶病上崗,、駕駛員載客途中猝死的情況都存在,。
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