王斌有三部手機(jī)，分別在滴滴,、Uber以及易到三個(gè)平臺(tái)接單,。新京報(bào)記者彭子洋攝
今年的4月15日,，有人在微信群里號(hào)召大家集體停運(yùn)，讓北京無滴滴優(yōu)步,。他們的訴求是“拒絕低價(jià)勞動(dòng)力,，反對(duì)高傭金抽成”,。
仍然有人出車,。王斌當(dāng)天就出去跑優(yōu)步,，接了20多單，流水八九百元,；金正宇當(dāng)天跑滴滴快車,，接了41單。
為了打擊這些不響應(yīng)號(hào)召的司機(jī),，部分司機(jī)發(fā)起了極端的“扎針”行動(dòng)——他們用滴滴或優(yōu)步叫車,，叫完取消，拉低出車司機(jī)的成單率,；或者叫到車后,，讓單子掛著，拖延時(shí)間,。
王斌沒有被“扎”,，但他覺得，這種做法不太厚道,，“大家都不容易,，這是兄弟之間放血”。
罷工過后,，補(bǔ)貼政策恢復(fù)了一點(diǎn),。但只持續(xù)了大概一周,。
大約從那個(gè)時(shí)候開始，網(wǎng)約車平臺(tái)降低了加入標(biāo)準(zhǔn),，越來越多的外地司機(jī)加入其中,。有些甚至掛著外地車牌，每周定時(shí)辦理進(jìn)京證,，迫不及待沖進(jìn)這座超級(jí)大城市，企圖趕上分享經(jīng)濟(jì)紅利的末班車,。
他們大部分只有初中文化,，曾輾轉(zhuǎn)廣州,、深圳等沿海城市打工,，每天工作12個(gè)小時(shí),，每月只有兩三千元的收入,。
來自四川的老王是最近一個(gè)月才加入的。他以4000塊錢一個(gè)月的價(jià)錢租了一輛車和一張北京車牌,。
快一個(gè)月了,，老王才發(fā)現(xiàn),，這份職業(yè)并沒有老鄉(xiāng)之前描述的那樣迷人。他每天從早上四五點(diǎn)工作到晚上一兩點(diǎn),，每周只有限號(hào)才勉強(qiáng)休息一天,；他對(duì)北京路線不熟，一天也就跑十來單,，除去油耗和車磨損,，每天到手只有一百多塊，一個(gè)月下來也就三千多,。還不如在東莞當(dāng)電工,，每月還有五千塊。
“但租車的合同已經(jīng)簽了,，押金也交了,，騎虎難下,。”他對(duì)剝洋蔥（微信ID：boyangcongpeople）說,。
后來也有幾次,，司機(jī)們也在群里喊著,，再罷工,，再罷工。但已經(jīng)沒有人響應(yīng)了——最早加入的人陸續(xù)離開了,；留下的更多的是像老王這樣晚加入的全職司機(jī),，他們的生活已經(jīng)和車綁在了一起。
7月20日北京暴雨那天,，網(wǎng)約車溢價(jià)翻倍,，平均下來，每公里司機(jī)到手有10塊錢,。
“那是最后的狂歡了,。”金正宇對(duì)剝洋蔥說,，在那之前,，他的收入已經(jīng)下降到每月五六千了。他決定離開——把車租給別人,，每個(gè)月什么也不做,，也能收入3500元。
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