王斌有三部手機，分別在滴滴、Uber以及易到三個平臺接單,。新京報記者彭子洋攝
今年的4月15日,，有人在微信群里號召大家集體停運,，讓北京無滴滴優(yōu)步。他們的訴求是“拒絕低價勞動力,，反對高傭金抽成”。
仍然有人出車,。王斌當天就出去跑優(yōu)步,，接了20多單，流水八九百元,；金正宇當天跑滴滴快車,，接了41單。
為了打擊這些不響應號召的司機,，部分司機發(fā)起了極端的“扎針”行動——他們用滴滴或優(yōu)步叫車,，叫完取消，拉低出車司機的成單率,；或者叫到車后,，讓單子掛著，拖延時間,。
王斌沒有被“扎”,，但他覺得，這種做法不太厚道,，“大家都不容易,，這是兄弟之間放血”。
罷工過后,，補貼政策恢復了一點,。但只持續(xù)了大概一周。
大約從那個時候開始,，網(wǎng)約車平臺降低了加入標準,，越來越多的外地司機加入其中。有些甚至掛著外地車牌,，每周定時辦理進京證,，迫不及待沖進這座超級大城市，企圖趕上分享經(jīng)濟紅利的末班車,。
他們大部分只有初中文化,，曾輾轉(zhuǎn)廣州、深圳等沿海城市打工,，每天工作12個小時,，每月只有兩三千元的收入,。
來自四川的老王是最近一個月才加入的。他以4000塊錢一個月的價錢租了一輛車和一張北京車牌,。
快一個月了,，老王才發(fā)現(xiàn)，這份職業(yè)并沒有老鄉(xiāng)之前描述的那樣迷人,。他每天從早上四五點工作到晚上一兩點,，每周只有限號才勉強休息一天；他對北京路線不熟,，一天也就跑十來單,，除去油耗和車磨損，每天到手只有一百多塊,，一個月下來也就三千多,。還不如在東莞當電工，每月還有五千塊,。
“但租車的合同已經(jīng)簽了,，押金也交了，騎虎難下,?！彼麑冄笫[（微信ID：boyangcongpeople）說。
后來也有幾次,，司機們也在群里喊著,，再罷工，再罷工,。但已經(jīng)沒有人響應了——最早加入的人陸續(xù)離開了,；留下的更多的是像老王這樣晚加入的全職司機，他們的生活已經(jīng)和車綁在了一起,。
7月20日北京暴雨那天,，網(wǎng)約車溢價翻倍，平均下來,，每公里司機到手有10塊錢,。
“那是最后的狂歡了?！苯鹫顚冄笫[說,，在那之前，他的收入已經(jīng)下降到每月五六千了,。他決定離開——把車租給別人,，每個月什么也不做，也能收入3500元,。
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