9月22日這天，優(yōu)步的成單獎(jiǎng)勵(lì)政策,。手機(jī)截圖,。
灰色地帶
高收益的誘惑下,，除了過(guò)度勞累,，王斌們還要承擔(dān)高風(fēng)險(xiǎn),。
網(wǎng)約車在成立之初,，一直是執(zhí)法部門打擊的重點(diǎn),。但又屢禁不止,。
在北京，1996年,，出租車的數(shù)量約為6.7萬(wàn)輛,，在之后長(zhǎng)達(dá)20年的時(shí)間里，這個(gè)數(shù)字幾乎不變,。但北京市常住人口已經(jīng)從1996年的1259萬(wàn)人,，增長(zhǎng)到了2016年年初的2190萬(wàn)人。
這意味著,，北京市的出租車萬(wàn)人擁有量嚴(yán)重不足,。
在體制的灰色地帶和龐大的市場(chǎng)需求中，網(wǎng)約車野蠻生長(zhǎng),。
王斌對(duì)剝洋蔥說(shuō),，他以前也開(kāi)過(guò)黑車，早知道自己是非法的,。接單時(shí),，他們會(huì)盡量避開(kāi)人流量高的機(jī)場(chǎng)、火車站,、醫(yī)院等周邊區(qū)域——在這些地方,，都會(huì)有交管部門的執(zhí)法人員蹲守,。一旦被抓，最高面臨兩萬(wàn)元的罰款,。
跑的時(shí)間長(zhǎng)了,，北京城里哪些地方有風(fēng)險(xiǎn)，大家心里都有譜兒——金融大街,、西直門凱德mall,、宋家莊地鐵站、歡樂(lè)谷等地都需要提高警惕,。
司機(jī)們也形成了攻守同盟，有人在某個(gè)路段被抓,，大家會(huì)在微信群里通傳,，“有人在XX路段被抓，盡量繞行”,。
高危時(shí)期,，網(wǎng)約車平臺(tái)也會(huì)為司機(jī)們發(fā)送短信，提示繞行路線,。
但還是有撞到槍口上的時(shí)候,。
有一次，金正宇在朝陽(yáng)大悅城附近被查,。執(zhí)法人員問(wèn)他,，后座是誰(shuí)。他回,，我妹妹,。妹妹叫啥？他編了個(gè)名字,。對(duì)方轉(zhuǎn)頭問(wèn)乘客,，乘客無(wú)異議。
執(zhí)法人員一走,，金正宇趕忙說(shuō)謝謝,，還幫乘客免了單。
這也是大部分司機(jī)應(yīng)對(duì)檢查的策略——乘客一上車,，就溝通好兩人之間的關(guān)系和雙方姓名,，碰到執(zhí)法檢查，一起“串供”,。
王斌就沒(méi)這么幸運(yùn)了,。去年冬天的一個(gè)上午，他在南苑機(jī)場(chǎng)的停車場(chǎng)被查,，罰單金額一萬(wàn)五,。
王斌跟做賊一樣，灰溜溜的。他趕緊給所屬的汽車租賃公司打電話,，公司跟他說(shuō),，沒(méi)關(guān)系，按流程處理,，優(yōu)步會(huì)報(bào)銷罰款,。
那次以后，王斌再也不敢去機(jī)場(chǎng)和火車站了,，開(kāi)車路過(guò)高危路段,，也都覺(jué)得“心在顫”。
開(kāi)了三年網(wǎng)約車的司機(jī)李明一直想不明白,，為啥網(wǎng)約車是非法的,；如果非法，為什么不查封滴滴等網(wǎng)約車平臺(tái),。
上個(gè)世紀(jì)90年代,，他曾開(kāi)過(guò)幾年出租車。他知道,，是出租車滿足不了人們的用車需求,，網(wǎng)約車才應(yīng)運(yùn)而生。
從去年下半年開(kāi)始,，宏觀層面的政策有松動(dòng),，政府開(kāi)始研究政策，讓網(wǎng)約車合法化,。
李明覺(jué)得更尷尬了,。在沒(méi)有說(shuō)它合法之前，交管部門還是得去打擊,。那種感覺(jué)就好像,，抓不著你就是合法的，抓著你就是違法的,。
網(wǎng)約車的出現(xiàn),，分走了原本屬于出租車的部分“蛋糕”。在一些城市,，陸續(xù)出現(xiàn)出租車司機(jī)罷運(yùn)維權(quán)事件,，在天津，甚至上演了出租車司機(jī)和網(wǎng)約車司機(jī)在路邊沖突的一幕,。
好在,，北京人多，市場(chǎng)夠大,，網(wǎng)約車和出租車的矛盾并不那么明顯,。
在夏天的午后,，看著天津出租車司機(jī)和的哥“火拼”的新聞，北京的網(wǎng)約車司機(jī)和的哥們還能坐一起乘乘涼,、聊聊天,。偶爾冒出幾句的哥的抱怨，“你們一來(lái),，我每天的收入少了七十啦”,。
“最后的狂歡”
轉(zhuǎn)折點(diǎn)發(fā)生在今年春節(jié)后。商業(yè)大佬們的市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)漸入尾聲,。
司機(jī)們明顯覺(jué)得,，補(bǔ)貼慢慢減少了。比如,，以前全天2倍的獎(jiǎng)勵(lì),，逐漸變成高峰2倍，平峰1.8倍,，緊接著，高峰1.8倍,，平峰1.6倍,；完成固定單數(shù)的成單獎(jiǎng)也在下滑，20塊20塊往下降,。
有司機(jī)總結(jié),，“溫水煮青蛙”。
沒(méi)了補(bǔ)貼和獎(jiǎng)勵(lì),，司機(jī)的收益大大縮水,。王斌舉例，空駛4公里去接乘客,，而后行程3公里,，乘客付費(fèi)10元，扣除20%平臺(tái)費(fèi),、保險(xiǎn)費(fèi)等,，司機(jī)到手不到8元。按每公里油耗0.8元,，7公里共計(jì)5.6元,。加上電話費(fèi)和車磨損，到司機(jī)賬上幾乎沒(méi)了,。
有司機(jī)接了短途的單子,，會(huì)被其他人嘲笑，“學(xué)雷鋒呢”,。
眼看無(wú)利可圖,，兼職司機(jī)紛紛退出,。但對(duì)王斌這樣的全職司機(jī)來(lái)說(shuō)，他們的生活已經(jīng)和這樣新興的產(chǎn)業(yè)榮辱與共,，說(shuō)再見(jiàn)并不容易,。
中國(guó)政法大學(xué)傳播法研究中心副主任、中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)分享經(jīng)濟(jì)工作委員會(huì)專家委員朱巍認(rèn)為,，滴滴和優(yōu)步資本大戰(zhàn)帶來(lái)的市場(chǎng)占有率是虛幻的,，就像是在服用興奮劑?！坝幸惶觳挥昧?，他到底能跑多快，只能到時(shí)候來(lái)看一看”,。
但司機(jī)們無(wú)法接受這種收入的斷崖式下跌,。
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