3列車票價是否會“高不可攀”？

由于造價高昂,，高速磁懸浮列車一直沒有廣泛推廣,。作為世界上唯一投入商業(yè)運(yùn)營的上海浦東磁懸浮鐵路,，專線全長29.863公里,，盡管單程票價降為50元,，因少人乘坐，每年虧損巨大,。

一種聲音認(rèn)為,，“飛行列車”無異于另一種成本高昂的磁懸浮，而這種成本,，最終將被轉(zhuǎn)移至乘客。朱其杰認(rèn)為,，如果建設(shè)成本過高,，運(yùn)營后乘客不足導(dǎo)致虧損等，那就抵消了技術(shù)優(yōu)勢,。

“對于新生事物,，不可避免會出現(xiàn)質(zhì)疑，未來會考慮引入民間資本參與這一項目,?！泵珓P表示。

復(fù)興號

據(jù)新華社報道,，毛凱稱,，“飛行列車”定位是打造經(jīng)濟(jì)圈,，有需求的人相對來說有個范圍，應(yīng)該比較單位時間內(nèi)到達(dá)的距離或同樣距離單位人消耗的能源,，而不是絕對價格,。“從北京到武漢半小時,，跟乘坐其他交通工具五六個小時相比,，票價肯定不一樣。不過肯定是老百姓能接受的,?！?/p>

【那些飛速的交通工具】

最快的飛機(jī)

協(xié)和號飛機(jī)

法國宇航和英國飛機(jī)公司聯(lián)合研制，速度超過2倍音速,，約2500公里/小時,，最大載客量120人。

1976年投入服務(wù),，2003年退役,。協(xié)和號飛機(jī)一共只生產(chǎn)了20架。

最快的磁懸浮

中國上海磁懸浮列車

最高運(yùn)行時速430公里,。2002年12月31日通車,，2006年4月27日正式投入商業(yè)運(yùn)營。

最大載客：909人

試驗(yàn)最高速度：日本鐵路東海公司超導(dǎo)磁懸浮高速列車,，時速603公里,。

最快的高鐵

復(fù)興號

中國中車研制，運(yùn)行時速350公里

最大載客：576人

2017年6月投入運(yùn)營,。目前已經(jīng)運(yùn)行于京滬高鐵,、京津城際高鐵。

試驗(yàn)最高速度：中國南車成功試驗(yàn)時速605公里列車,。

相關(guān)報道:

• 中國將研發(fā)高速列車 比高鐵快10倍 比民航快5倍

• 中國研發(fā)高速列車 未來北京到武漢僅需30分鐘

• 中國研發(fā)高速列車最高時速4000公里 超音速近地飛行

• 中國研發(fā)高速列車時速達(dá)4000公里 四舍五入超音速

• 時速4000公里高速列車不是科幻 未來將服務(wù)一帶一路