（原標(biāo)題：最高時(shí)速4000公里“飛行列車”正論證）

“高速飛行列車”模擬圖,，這是列車中轉(zhuǎn)站,，列車可以在這里轉(zhuǎn)向,，前往不同目的地。航天科工集團(tuán)供圖

新京報(bào)訊最高時(shí)速4000公里，一個(gè)名為“高速飛行列車”的概念引發(fā)關(guān)注。8月30日，在武漢舉行的第三屆中國(guó)（國(guó)際）商業(yè)航天高峰論壇上,，中國(guó)航天科工集團(tuán)公司宣布已開(kāi)展“高速飛行列車”的研究論證。項(xiàng)目總設(shè)計(jì)師毛凱表示,，“飛行列車”項(xiàng)目安全性將是首要考慮的問(wèn)題,，也將考慮引入民間資本參與。

“高速飛行列車”將實(shí)現(xiàn)超音速運(yùn)行

8月30日,，航天科工集團(tuán)副總經(jīng)理劉石泉介紹航天科工后續(xù)推進(jìn)商業(yè)航天的三大重點(diǎn),。其中提出，航天科工聯(lián)合國(guó)內(nèi)有關(guān)優(yōu)勢(shì)單位,，開(kāi)展“高速飛行列車”的研究論證,，擬通過(guò)商業(yè)化,、市場(chǎng)化模式，將超聲速飛行技術(shù)與軌道交通技術(shù)相結(jié)合,，研制的新一代交通工具,，利用超導(dǎo)磁懸浮技術(shù)和真空管道，致力于實(shí)現(xiàn)超音速的“近地飛行”,。

“高速飛行列車”將與“飛云,、快云、行云,、虹云,、騰云”并列，形成“五云一車”的商業(yè)航天工程新格局,，劉石泉稱,。

新京報(bào)記者了解到，所謂高速飛行列車,，是利用低真空環(huán)境和超聲速外形減小空氣阻力,，通過(guò)磁懸浮減小摩擦阻力，實(shí)現(xiàn)超音速運(yùn)行的運(yùn)輸系統(tǒng),。

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