聯(lián)合國內(nèi)外20多家科研機(jī)構(gòu)

最高時(shí)速4000公里，高速飛行列車被部分網(wǎng)友稱為“飛鐵”,，并引發(fā)持續(xù)關(guān)注,。

“高速飛行列車”項(xiàng)目負(fù)責(zé)方，航天科工集團(tuán)第三研究院稱,，高速飛行列車不僅拉近城市之間的時(shí)空距離,，同時(shí)其具有不受天氣條件影響，不消耗化石能源，可與城市地鐵無縫接駁等諸多優(yōu)點(diǎn),是未來交通領(lǐng)域的發(fā)展趨勢(shì)和技術(shù)制高點(diǎn),。

協(xié)和號(hào)飛機(jī)

航天科工三院稱,，“高速飛行列車”設(shè)想一旦實(shí)現(xiàn)，將改變?nèi)祟惖某鲂蟹绞?，改寫中國乃至世界?jīng)濟(jì)版圖,，加快國內(nèi)資源配置，形成超級(jí)城市群一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈,。相較于國外同行,，中國航天科工是全球首個(gè)提出超聲速地面運(yùn)輸系統(tǒng)的集團(tuán)公司。

此外,，按照航天科工集團(tuán)的說法,，“飛鐵”工程項(xiàng)目聯(lián)合了國內(nèi)外20多家科研機(jī)構(gòu)，成立了國際性高速飛行列車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟,，目前團(tuán)隊(duì)擁有相關(guān)領(lǐng)域200多項(xiàng)專利,。

焦點(diǎn)

1“飛行列車”何時(shí)能實(shí)現(xiàn)商用？

“如果時(shí)速超過400公里,，超過83%的牽引力浪費(fèi)在對(duì)抗空氣阻力上,。”西南交通大學(xué)副教授鄧自剛認(rèn)為,，采用真空管和高溫超導(dǎo)磁懸浮列車結(jié)合,，時(shí)速可達(dá)到3000公里。其技術(shù)途徑是,，利用低真空環(huán)境和超聲速外形減小空氣阻力,，通過磁懸浮減小摩擦阻力，實(shí)現(xiàn)超聲速運(yùn)行的運(yùn)輸系統(tǒng),。

項(xiàng)目總設(shè)計(jì)師毛凱告訴新京報(bào)記者,，“飛行列車”項(xiàng)目所需技術(shù)，包括超聲速技術(shù),、高溫超導(dǎo)磁懸浮技術(shù),、仿真建模技術(shù)等，目前均居于國內(nèi)領(lǐng)先水平,，且與國外車輪加速技術(shù)相區(qū)別,，“啟動(dòng)加速是采用電磁推進(jìn)技術(shù)，技術(shù)的起點(diǎn)要高于國外”,。

新京報(bào)記者從航天科工三院獲悉,，目前“飛行列車”項(xiàng)目仍在論證階段，關(guān)于其何時(shí)面世,，航天科工沒有給予明確答案,。但公布了一個(gè)三步走計(jì)劃,。

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