然而,，無論是趙勇還是劉本林，對(duì)時(shí)速4000公里卻持格外謹(jǐn)慎的態(tài)度。趙勇表示,，“我一直在強(qiáng)調(diào)1000公里時(shí)速這個(gè)第一步的關(guān)鍵性和重要性，當(dāng)你1000公里時(shí)速還沒實(shí)現(xiàn)的時(shí)候,，大談4000公里時(shí)速意義就不大,。”

提時(shí)速4000公里,， “振奮一下人心”

航天科工在8月30日公布,，高速飛行列車項(xiàng)目的落地將按照最大運(yùn)行速度1000公里/小時(shí)、2000公里/小時(shí),、4000公里/小時(shí)三步走戰(zhàn)略逐步實(shí)現(xiàn),。

第一步通過1000公里/小時(shí)運(yùn)輸能力建設(shè)區(qū)域性城際飛行列車交通網(wǎng)，第二步通過2000公里/小時(shí)運(yùn)輸能力建設(shè)國家超級(jí)城市群飛行列車交通網(wǎng),，第三步通過4000公里/小時(shí)運(yùn)輸能力建設(shè)“一帶一路”飛行列車交通網(wǎng),。航天科工還對(duì)“高級(jí)飛行列車”寄予厚望，最終能成為繼航天,、高鐵,、核電之后的“中國新名片”。

然而，這一宏偉藍(lán)圖目前還沒能給出響應(yīng)的時(shí)間表,。

趙勇表示,，“這個(gè)遠(yuǎn)景我們可以簡單地提一下，這就足夠了,，但不要花太多精力在這上面,。我們要實(shí)實(shí)在在把1000公里時(shí)速的技術(shù)先開發(fā)出來，在這個(gè)基礎(chǔ)上積累足夠經(jīng)驗(yàn),?！钡w勇同時(shí)表示，“航天科工這個(gè)也是非常有意義,，是國內(nèi)第一家在真空管道領(lǐng)域做成聯(lián)盟的,，非常值得鼓勵(lì)，也可以振奮一下人心,?！?/p>

但趙勇認(rèn)為，要實(shí)現(xiàn)“超級(jí)飛行列車”沒有捷徑,?！斑@是一個(gè)工程問題，首先從實(shí)驗(yàn)室,、到中試,、再到工程階段，這條規(guī)律是必須要這樣實(shí)實(shí)在在去走的,。我們現(xiàn)在連實(shí)驗(yàn)室的數(shù)據(jù)還沒拿出來,，離這個(gè)遠(yuǎn)景還很遠(yuǎn)?！?/p>

2011年,，趙勇團(tuán)隊(duì)研制出全球首個(gè)真空管道高溫超導(dǎo)磁浮列車試驗(yàn)系統(tǒng)，該系統(tǒng)軌道直徑3米,，管道最低壓強(qiáng)2000帕,，磁浮車采用線性電機(jī)驅(qū)動(dòng)。目前,，這第一代實(shí)驗(yàn)?zāi)Ｐ鸵驯徊鸪?016年1月,，趙勇團(tuán)隊(duì)完成第二代真空管道高溫超導(dǎo)磁浮列車系統(tǒng)的建設(shè)，系統(tǒng)首次采用“壁掛”式運(yùn)行,，即將直徑6.5m的環(huán)形軌道鋪設(shè)在環(huán)形金屬壁面上，使磁浮車沿壁面高速行駛,。研究團(tuán)隊(duì)認(rèn)為,，在結(jié)構(gòu)力學(xué)上，第二代系統(tǒng)有效增大了磁浮車沿環(huán)線運(yùn)行時(shí)的向心力，并防止磁浮車沿軌道切向脫軌,，從而使磁浮車獲得更高的運(yùn)行時(shí)速和安全穩(wěn)定性,。

2016年5月，系統(tǒng)完成第一階段調(diào)試,，時(shí)速達(dá)到108公里,；2016年10月，系統(tǒng)完成第二階段調(diào)試,，時(shí)速達(dá)到150公里,。趙勇對(duì)澎湃新聞表示，“目前,，我們實(shí)驗(yàn)室在高溫超導(dǎo)磁浮方面能做到時(shí)速160公里,，這應(yīng)該是實(shí)驗(yàn)室最高速度了?！睂?shí)驗(yàn)室系統(tǒng)的難點(diǎn)在于,，“場地有限，只能做成環(huán)形,，環(huán)形的小半徑離心力很大,，做起來非常困難?！?/p>