然而,，無(wú)論是趙勇還是劉本林,，對(duì)時(shí)速4000公里卻持格外謹(jǐn)慎的態(tài)度。趙勇表示,，“我一直在強(qiáng)調(diào)1000公里時(shí)速這個(gè)第一步的關(guān)鍵性和重要性,，當(dāng)你1000公里時(shí)速還沒(méi)實(shí)現(xiàn)的時(shí)候，大談4000公里時(shí)速意義就不大,?！?/p>

提時(shí)速4000公里， “振奮一下人心”

航天科工在8月30日公布,，高速飛行列車項(xiàng)目的落地將按照最大運(yùn)行速度1000公里/小時(shí),、2000公里/小時(shí)、4000公里/小時(shí)三步走戰(zhàn)略逐步實(shí)現(xiàn),。

第一步通過(guò)1000公里/小時(shí)運(yùn)輸能力建設(shè)區(qū)域性城際飛行列車交通網(wǎng),，第二步通過(guò)2000公里/小時(shí)運(yùn)輸能力建設(shè)國(guó)家超級(jí)城市群飛行列車交通網(wǎng)，第三步通過(guò)4000公里/小時(shí)運(yùn)輸能力建設(shè)“一帶一路”飛行列車交通網(wǎng),。航天科工還對(duì)“高級(jí)飛行列車”寄予厚望,，最終能成為繼航天、高鐵,、核電之后的“中國(guó)新名片”,。

然而，這一宏偉藍(lán)圖目前還沒(méi)能給出響應(yīng)的時(shí)間表,。

趙勇表示,，“這個(gè)遠(yuǎn)景我們可以簡(jiǎn)單地提一下，這就足夠了,，但不要花太多精力在這上面,。我們要實(shí)實(shí)在在把1000公里時(shí)速的技術(shù)先開發(fā)出來(lái)，在這個(gè)基礎(chǔ)上積累足夠經(jīng)驗(yàn),?！钡w勇同時(shí)表示，“航天科工這個(gè)也是非常有意義,，是國(guó)內(nèi)第一家在真空管道領(lǐng)域做成聯(lián)盟的,，非常值得鼓勵(lì),，也可以振奮一下人心?！?/p>

但趙勇認(rèn)為,，要實(shí)現(xiàn)“超級(jí)飛行列車”沒(méi)有捷徑?！斑@是一個(gè)工程問(wèn)題,，首先從實(shí)驗(yàn)室、到中試,、再到工程階段,，這條規(guī)律是必須要這樣實(shí)實(shí)在在去走的。我們現(xiàn)在連實(shí)驗(yàn)室的數(shù)據(jù)還沒(méi)拿出來(lái),，離這個(gè)遠(yuǎn)景還很遠(yuǎn),。”

2011年,，趙勇團(tuán)隊(duì)研制出全球首個(gè)真空管道高溫超導(dǎo)磁浮列車試驗(yàn)系統(tǒng),，該系統(tǒng)軌道直徑3米，管道最低壓強(qiáng)2000帕,，磁浮車采用線性電機(jī)驅(qū)動(dòng),。目前，這第一代實(shí)驗(yàn)?zāi)Ｐ鸵驯徊鸪?016年1月,，趙勇團(tuán)隊(duì)完成第二代真空管道高溫超導(dǎo)磁浮列車系統(tǒng)的建設(shè),，系統(tǒng)首次采用“壁掛”式運(yùn)行，即將直徑6.5m的環(huán)形軌道鋪設(shè)在環(huán)形金屬壁面上,，使磁浮車沿壁面高速行駛,。研究團(tuán)隊(duì)認(rèn)為，在結(jié)構(gòu)力學(xué)上,，第二代系統(tǒng)有效增大了磁浮車沿環(huán)線運(yùn)行時(shí)的向心力,，并防止磁浮車沿軌道切向脫軌，從而使磁浮車獲得更高的運(yùn)行時(shí)速和安全穩(wěn)定性,。

2016年5月,，系統(tǒng)完成第一階段調(diào)試，時(shí)速達(dá)到108公里,；2016年10月,，系統(tǒng)完成第二階段調(diào)試，時(shí)速達(dá)到150公里,。趙勇對(duì)澎湃新聞表示,，“目前，我們實(shí)驗(yàn)室在高溫超導(dǎo)磁浮方面能做到時(shí)速160公里,，這應(yīng)該是實(shí)驗(yàn)室最高速度了,?！睂?shí)驗(yàn)室系統(tǒng)的難點(diǎn)在于，“場(chǎng)地有限,，只能做成環(huán)形,，環(huán)形的小半徑離心力很大，做起來(lái)非常困難,?！?/p>