馬斯克在2013年發(fā)布了一份白皮書,，提出“超級高鐵”概念,，聲稱舊金山到洛杉磯的超級高鐵列車能達到最高時速1200公里，造價為60億-100億美元,，僅為加州高鐵項目的十分之一,，這一造價當時就被業(yè)內(nèi)普遍認為太低,。

劉本林在接受澎湃新聞采訪是就提到，“速車系統(tǒng)的造價肯定會比高鐵,、地鐵都要貴,，要回避這個問題是不可能的?！?/p>

值得一提的是,，縱觀目前研究真空管道列車的國家來看，只有瑞士曾獲得過政府資助,。

瑞士由魯?shù)婪?里斯（R. Nieth）博士在1974年提出地下真空隧道磁懸浮列車的概念,，也就是“瑞士地鐵”，并在1985年獲得瑞士政府的支持,，資助了一項最初研究,。里斯和他的團隊在1999年想瑞士聯(lián)邦議會提交了一份研究報告，提出具體技術方案,。但“瑞士地鐵”在1999年后就一直處于停滯狀態(tài),，瑞士聯(lián)邦議會更在2005年決定不再推進這個項目。

而美國目前則靠民間融資,?！俺壐哞F”Hyperloop One在2016年10月宣布完成了一筆5000萬美元的C輪融資，總?cè)谫Y額達到1.6億美元,。

Hyperloop One成立于2014年,，由Uber早期投資者ShervinPishevar、前SpaceX工程師Brogan BamBrogan及Rob Lloyd（Hyperloop One現(xiàn)首席執(zhí)行官）聯(lián)合成立,。

當?shù)貢r間8月31日,，馬斯克在自己的個人Instagram賬號上宣布，特斯拉的超級高鐵列車時速達到355公里,，打破了此前慕尼黑工業(yè)大學WARR Hyperloop團隊每小時324公里的速度,。

然而，“超級高鐵”技術的不成熟和需要漫長等待的時間表,，已經(jīng)讓外界不斷質(zhì)疑該項目為騙局,。美鐵公司總裁理查德 安德森（Richard Anderson）在當?shù)貢r間9月5日就表示，他并不認為,，由馬斯克提出的超級高鐵概念可以在短時間內(nèi)實現(xiàn),，并超過傳統(tǒng)鐵路運輸。

Lloyd在第二階段測試后也曾表示,，“公司現(xiàn)在的重心是真正和政府以及世界各地的客戶進行深入的商業(yè)討論,。我們的重心的確在發(fā)生轉(zhuǎn)移，不僅僅是科技,，而是商業(yè)化,?！?/p>