據(jù)了解,，“指導(dǎo)意見”肯定了互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展對方便群眾短距離出行,、構(gòu)建綠色低碳交通體系的積極作用,，提出要按照“服務(wù)為本,、改革創(chuàng)新、規(guī)范有序、屬地管理、多方共治”的基本原則,，鼓勵和規(guī)范共享單車發(fā)展，進(jìn)一步提升服務(wù)水平,，更好地滿足人民群眾的出行需求,。

如何管理好共享單車，正成為政府有關(guān)部門面對的一大課題,。

“共享單車管理需要因地制宜,。每個地方的地理環(huán)境與城市布局各不相同，這也導(dǎo)致在管理上存在差異,。地方政府應(yīng)在不違背國家指導(dǎo)意見的情況下,，根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶嶋H情況進(jìn)行科學(xué)管理?！标惗Y騰說,。

“首先，共享單車企業(yè)的內(nèi)部管理應(yīng)跟上,，通過升級自行車智能鎖技術(shù),，將GPS和通訊模塊集成在共享單車上，以便及時對共享單車違章停放,、故障單車進(jìn)行快速發(fā)現(xiàn)和處理,。其次，共享單車企業(yè)應(yīng)與政府部門,、街道社區(qū)合作，共同為自行車回歸城市努力,。另外,，共享單車亂停問題與企業(yè)的管理措施不到位有直接關(guān)系，同時公共資源緊張也是重要原因,。解決問題的關(guān)鍵在于如何更合理分配公共資源,。政府部門借管理共享單車之機(jī)，重新編制自行車道規(guī)劃,、完善基礎(chǔ)設(shè)施十分必要,。”曹磊說,。

曹磊認(rèn)為,，完善的共享單車管理機(jī)制，除了需要政府部門不斷加強(qiáng)政策上的引導(dǎo)和規(guī)范,、企業(yè)通過提高技術(shù)手段來完善線下及線上的服務(wù)管理,，市民也應(yīng)該自覺提高自身行為準(zhǔn)則，共同維護(hù)良好的市場環(huán)境。政府部門需從資金池管理,、共享單車市場布局以及企業(yè)間的良性競爭三方面進(jìn)行扶持規(guī)范,。

共享單車何去何從

當(dāng)多個城市暫停共享單車投放之后，共享單車的未來更加引人關(guān)注,。

共享單車企業(yè)ofo小黃車回應(yīng)表示,，將嚴(yán)格執(zhí)行不新增投放車輛的要求。本月起,，還會增加近百輛調(diào)度車,，配合路面單車整理。截至目前,，ofo小黃車在北京配備有兩千人的運(yùn)維團(tuán)隊,。

另一共享單車企業(yè)摩拜單車也表示，全力支持配合暫停新增投放的決定,，將通過多種技術(shù)和運(yùn)維手段提升運(yùn)營效率和用戶體驗,，積極參與相關(guān)停放區(qū)設(shè)置技術(shù)導(dǎo)則、服務(wù)規(guī)范的制定及監(jiān)管與服務(wù)平臺的建設(shè),，通過運(yùn)用車聯(lián)網(wǎng),、7×24小時高效調(diào)度車輛、平衡供需,，及時處置亂停亂放,、車輛淤積等情況。