國內(nèi)航空公司“手機(jī)禁令”解封,？允許使用手機(jī)不等于可以打電話,，不要理解跑偏哦

9月18日，中國民航局飛標(biāo)司副司長朱濤透露,，按照10月起施行的新規(guī),，將允許航空公司為主體對(duì)便攜式電子設(shè)備的影響進(jìn)行評(píng)估，并制定相應(yīng)的管理和使用政策,。這意味著,，旅客將有望在乘機(jī)過程中使用手機(jī)。

消息一出引起各方關(guān)注,，其中不乏理解跑偏的,，小觀為大家梳理了四大誤解。

　　誤解一

決定權(quán)交由航空公司,？

航空公司享有申請(qǐng)權(quán),，決定權(quán)仍在民航局

TIPS此前，坐飛機(jī)不關(guān)手機(jī)是違法的

我國相關(guān)規(guī)定明確,，從飛機(jī)為開始飛行而關(guān)閉艙門時(shí)刻起,，至結(jié)束飛行打開艙門時(shí)刻止，飛機(jī)上的乘員不得開啟和使用便攜式電子設(shè)備,。

飛機(jī)上禁用和限制的便攜式電子設(shè)備包括移動(dòng)電話,、對(duì)講機(jī)和其他帶遙控裝置的電子設(shè)備等。而這些電子設(shè)備中就包括手機(jī)。

法律法規(guī)有其相應(yīng)的科學(xué)依據(jù),。處于開機(jī)狀態(tài)的手機(jī)在飛機(jī)起飛和降落階段,，會(huì)搜索信號(hào)，而手機(jī)使用的頻率和飛機(jī)與塔臺(tái)聯(lián)系的電磁波頻率有一段是相近甚至疊加的,，可能被當(dāng)做是塔臺(tái)發(fā)來的操作信號(hào),，造成駕駛員誤操作。

9月18日,，民航局例行新聞發(fā)布會(huì)上透露,，日前，《大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則》第五次修訂發(fā)布,，并將于2017年10月起實(shí)施,。

發(fā)布會(huì)上，最令人關(guān)注的,，莫過于大力推動(dòng)航行新技術(shù)的應(yīng)用,。此次修訂放寬了對(duì)于機(jī)上便攜式電子設(shè)備的管理規(guī)定，允許航空公司對(duì)便攜式電子設(shè)備的影響進(jìn)行評(píng)估,，并制定相應(yīng)的政策,。

朱濤表示，航空公司可以根據(jù)評(píng)估結(jié)果,，來決定在飛機(jī)上使用何種便攜式電子設(shè)備,，原來政府是禁止的，現(xiàn)在政府把這個(gè)權(quán)力交給航空公司來評(píng)估,。

記者注意到,，朱濤在新聞發(fā)布會(huì)上表示，民航局飛標(biāo)司制訂了相應(yīng)的審核和評(píng)估的方法,，來接受航空公司的申請(qǐng),。”民航局雖然說能不能用便攜式電子設(shè)備讓航空公司自己評(píng)估,，但決定權(quán)還是在民航局,。”