2015年9月住建部發(fā)布的《城市停車設(shè)施規(guī)劃導(dǎo)則》提出,規(guī)劃人口規(guī)模大于50萬(wàn)人的城市,,停車位供給總量宜控制在機(jī)動(dòng)車保有量的1.1—1.3倍之間,?!?.1—1.3這個(gè)區(qū)間其實(shí)屬于經(jīng)驗(yàn)值,,它很大程度上取決于城市空間的大小,?!北本┙煌òl(fā)展研究院院長(zhǎng)郭繼孚舉例說(shuō),,在美國(guó),,車位與車輛的比例高達(dá)2.5∶1,,這顯然是人多地少的我國(guó)難以做到的。目前,,北京的機(jī)動(dòng)車保有量在570萬(wàn)輛左右,,照此推算,理想的停車位數(shù)量應(yīng)在620萬(wàn)—740萬(wàn)個(gè)之間。
那么,,我們現(xiàn)在有多少停車位,?
過(guò)去,業(yè)界普遍認(rèn)為,,我國(guó)城市中車輛車位比大致為1∶0.5,。一些城市發(fā)布的數(shù)據(jù)更令人吃驚:截至2015年9月,廣州市登記在冊(cè)的規(guī)范停泊位約66萬(wàn)個(gè),,汽車車位比約為1∶0.3,;截至2015年6月底,蘇州的汽車保有量超過(guò)275萬(wàn)輛,,但市區(qū)停車位僅42.4萬(wàn)個(gè),。
但要注意的是,很多城市發(fā)布的數(shù)據(jù)僅涵蓋了已經(jīng)備案的停車位,,并未納入單位內(nèi)部車位等大量非經(jīng)營(yíng)性車位,。2016年,北京市開(kāi)展了停車普查,,結(jié)果并不是想象中那么嚴(yán)峻:截至2016年底,,全市城鎮(zhèn)地區(qū)最終核定車位總數(shù)為382萬(wàn)個(gè),按照夜間22:00后的實(shí)際停車情況,,停車總數(shù)為384萬(wàn)輛,,供需總量大致相當(dāng)。
既然如此,,為什么市民還會(huì)感覺(jué)停車難呢,?問(wèn)題就出在車位供給的結(jié)構(gòu)失衡上——市區(qū)外圍、新建城區(qū),、機(jī)關(guān)單位,、封閉大院中閑置了許多車位,但老舊小區(qū),、城市中心地帶卻車滿為患,、一位難求。就拿北京來(lái)說(shuō),,居住停車需求與居住停車位比例應(yīng)為1∶1,,但實(shí)際只有1∶0.63,缺口達(dá)129萬(wàn)個(gè),,致使夜間停車供需矛盾突出,。
寸土寸金的城市里,應(yīng)該拿出多少空間用來(lái)停車,?
既要在建設(shè)上擴(kuò)大供給,,又要在管理上規(guī)范秩序,,真正做到“停車入位、停車付費(fèi),、違停受罰”