2015年9月住建部發(fā)布的《城市停車設(shè)施規(guī)劃導(dǎo)則》提出，規(guī)劃人口規(guī)模大于50萬(wàn)人的城市,，停車位供給總量宜控制在機(jī)動(dòng)車保有量的1.1—1.3倍之間,?！?.1—1.3這個(gè)區(qū)間其實(shí)屬于經(jīng)驗(yàn)值,，它很大程度上取決于城市空間的大小,?！北本┙煌òl(fā)展研究院院長(zhǎng)郭繼孚舉例說(shuō),，在美國(guó),，車位與車輛的比例高達(dá)2.5∶1,，這顯然是人多地少的我國(guó)難以做到的。目前,，北京的機(jī)動(dòng)車保有量在570萬(wàn)輛左右,，照此推算，理想的停車位數(shù)量應(yīng)在620萬(wàn)—740萬(wàn)個(gè)之間。

那么,，我們現(xiàn)在有多少停車位,？

過(guò)去，業(yè)界普遍認(rèn)為,，我國(guó)城市中車輛車位比大致為1∶0.5,。一些城市發(fā)布的數(shù)據(jù)更令人吃驚：截至2015年9月，廣州市登記在冊(cè)的規(guī)范停泊位約66萬(wàn)個(gè),，汽車車位比約為1∶0.3,；截至2015年6月底，蘇州的汽車保有量超過(guò)275萬(wàn)輛,，但市區(qū)停車位僅42.4萬(wàn)個(gè),。

但要注意的是，很多城市發(fā)布的數(shù)據(jù)僅涵蓋了已經(jīng)備案的停車位,，并未納入單位內(nèi)部車位等大量非經(jīng)營(yíng)性車位,。2016年，北京市開(kāi)展了停車普查,，結(jié)果并不是想象中那么嚴(yán)峻：截至2016年底,，全市城鎮(zhèn)地區(qū)最終核定車位總數(shù)為382萬(wàn)個(gè)，按照夜間22：00后的實(shí)際停車情況,，停車總數(shù)為384萬(wàn)輛,，供需總量大致相當(dāng)。

既然如此,，為什么市民還會(huì)感覺(jué)停車難呢,？問(wèn)題就出在車位供給的結(jié)構(gòu)失衡上——市區(qū)外圍、新建城區(qū),、機(jī)關(guān)單位,、封閉大院中閑置了許多車位，但老舊小區(qū),、城市中心地帶卻車滿為患,、一位難求。就拿北京來(lái)說(shuō),，居住停車需求與居住停車位比例應(yīng)為1∶1,，但實(shí)際只有1∶0.63，缺口達(dá)129萬(wàn)個(gè),，致使夜間停車供需矛盾突出,。

　　寸土寸金的城市里，應(yīng)該拿出多少空間用來(lái)停車,？

　　既要在建設(shè)上擴(kuò)大供給,，又要在管理上規(guī)范秩序,，真正做到“停車入位、停車付費(fèi),、違停受罰”