接到課題,,馮世毅夜以繼日,,刻苦鉆研,,經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)次的嘗試,,終于成功攻克了高強(qiáng)度薄板焊接變形矯正難題,,并撰寫(xiě)了《薄板焊接火攻矯正法》,,目前此技術(shù)處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平,。
投身鐵路建設(shè)的“海外勞?!?/strong>
6年時(shí)間,,從非洲高原到鄰國(guó)老撾,從有“新時(shí)期的坦贊鐵路”之稱(chēng)的亞吉鐵路到“一帶一路”典范工程中老鐵路,,有一位工程師用辛勤的工作,、不懈的投入,刻下了中國(guó)建設(shè)者的風(fēng)采,。
他叫徐州,,是中鐵二局六公司中老鐵路二工區(qū)總工程師。
在亞吉鐵路施工時(shí),,由于項(xiàng)目部標(biāo)段地處埃塞俄比亞熱帶高原,,地層以火山爆發(fā)而形成的火山巖、次生巖土為主,,特殊的地理環(huán)境使得沿線找不到符合標(biāo)準(zhǔn)的常規(guī)填料,。徐州帶領(lǐng)課題攻關(guān)小組沿線探尋,經(jīng)過(guò)上千次的配比實(shí)驗(yàn),,終于成功攻克“火山灰”技術(shù),,不僅解決了填料匱乏的難題,節(jié)約了巨額的工程建設(shè)成本,,還為埃塞俄比亞找到了一種可以廣泛應(yīng)用的施工技術(shù)和材料,,為當(dāng)?shù)匚磥?lái)的建設(shè)發(fā)展拓展了資源。在中老鐵路施工中,,徐州參建的項(xiàng)目地處老撾首都萬(wàn)象市,,距離萬(wàn)象市區(qū)僅30公里,是中老鐵路最重要的標(biāo)段,。
徐州帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)下中老鐵路全線第一個(gè)橋梁樁基成樁,、第一個(gè)橋梁墩臺(tái)成型的好成績(jī),12天建成鋼筋廠,、20天建成中老鐵路展示館和安全體驗(yàn)館,、1個(gè)月打造出楠科內(nèi)河特大橋和萬(wàn)象北站兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化施工示范段共計(jì)2.7公里,刷新了在國(guó)內(nèi)鐵路建設(shè)都不可能完成的速度,。
新時(shí)代,,奮斗者最美——走近全國(guó)“最美職工”(上)
新時(shí)代,奮斗者最美——走近全國(guó)“最美職工”(中)
在五一勞動(dòng)節(jié)來(lái)臨之際,,來(lái)自各行各業(yè)的譚文波,、林鳴等11人獲得2018年全國(guó)“最美職工”稱(chēng)號(hào)。