接到課題,，馮世毅夜以繼日，刻苦鉆研，經(jīng)過無數(shù)次的嘗試,，終于成功攻克了高強度薄板焊接變形矯正難題，并撰寫了《薄板焊接火攻矯正法》,，目前此技術(shù)處于國內(nèi)領(lǐng)先水平,。

　　投身鐵路建設(shè)的“海外勞模”

6年時間,，從非洲高原到鄰國老撾,，從有“新時期的坦贊鐵路”之稱的亞吉鐵路到“一帶一路”典范工程中老鐵路,，有一位工程師用辛勤的工作、不懈的投入,，刻下了中國建設(shè)者的風采,。

他叫徐州，是中鐵二局六公司中老鐵路二工區(qū)總工程師,。

在亞吉鐵路施工時,，由于項目部標段地處埃塞俄比亞熱帶高原，地層以火山爆發(fā)而形成的火山巖,、次生巖土為主,，特殊的地理環(huán)境使得沿線找不到符合標準的常規(guī)填料。徐州帶領(lǐng)課題攻關(guān)小組沿線探尋,，經(jīng)過上千次的配比實驗,，終于成功攻克“火山灰”技術(shù)，不僅解決了填料匱乏的難題,，節(jié)約了巨額的工程建設(shè)成本,，還為埃塞俄比亞找到了一種可以廣泛應(yīng)用的施工技術(shù)和材料，為當?shù)匚磥淼慕ㄔO(shè)發(fā)展拓展了資源,。在中老鐵路施工中,，徐州參建的項目地處老撾首都萬象市，距離萬象市區(qū)僅30公里,，是中老鐵路最重要的標段,。

徐州帶領(lǐng)團隊創(chuàng)下中老鐵路全線第一個橋梁樁基成樁、第一個橋梁墩臺成型的好成績,，12天建成鋼筋廠,、20天建成中老鐵路展示館和安全體驗館、1個月打造出楠科內(nèi)河特大橋和萬象北站兩個標準化施工示范段共計2.7公里,，刷新了在國內(nèi)鐵路建設(shè)都不可能完成的速度,。

　　新時代,，奮斗者最美——走近全國“最美職工”（上）

　　新時代,，奮斗者最美——走近全國“最美職工”（中）