原標(biāo)題：究竟是不是駕駛艙風(fēng)擋玻璃出現(xiàn)裂紋

　　民航華東管理局已介入調(diào)查

5月29日，首都航空杭州飛往越南芽莊的JD421航班,，在起飛后不久返航,。機(jī)場(chǎng)乘客表示經(jīng)歷了劇烈顛簸，還有人稱(chēng),，看到飛機(jī)駕駛艙外風(fēng)擋玻璃出現(xiàn)了裂紋,。

那么，這班JD421航班究竟經(jīng)歷了什么,？昨天（30日）,，錢(qián)江晚報(bào)記者繼續(xù)尋找答案。

　　是不是裂紋導(dǎo)致的返航

　　民航華東管理局已介入調(diào)查

昨天,，首都航空總部的官方說(shuō)法是,，5月29日杭州至芽莊JD421航班，在起飛不久后發(fā)生機(jī)械故障,，為安全起見(jiàn),，機(jī)組立即采取措施返航。飛機(jī)于17點(diǎn)25分左右在蕭山機(jī)場(chǎng)平安落地,。經(jīng)過(guò)初步排查,，事故原因確系一般性機(jī)械故障。

然而,，當(dāng)天機(jī)上的旅客稱(chēng),，當(dāng)時(shí)，他們因?yàn)樽陲w機(jī)尾部,，所以下飛機(jī)的時(shí)候看到駕駛艙打開(kāi)著,，“看到駕駛艙外風(fēng)擋玻璃上有裂紋”。當(dāng)晚,，還有人在蕭山機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪看到,，首航機(jī)務(wù)人員對(duì)故障飛機(jī)的前風(fēng)擋玻璃處在做些什么。

究竟是不是駕駛艙外風(fēng)擋玻璃出現(xiàn)裂紋導(dǎo)致的返航,？錢(qián)報(bào)記者多次向首都航空求證,。遺憾的是，首都航空一直都沒(méi)有給予正面回應(yīng),。

錢(qián)報(bào)記者還向民航華東地區(qū)管理局了解情況,。他們表示：“此航班在航行過(guò)程中出現(xiàn)一般性機(jī)械故障,，考慮安全因素適時(shí)返航,，目前我局已經(jīng)開(kāi)展相關(guān)調(diào)查?！?/p>

　　飛機(jī)修理師坦言

　　風(fēng)擋玻璃裂紋超標(biāo)了才會(huì)更換

由于每個(gè)機(jī)型不同，風(fēng)擋玻璃也不同,。

5月29日返航的JD421航班機(jī)型是空客A321,，是A320的加長(zhǎng)版，風(fēng)擋玻璃和A320的類(lèi)型差不多,。

以A320為例,，它的駕駛艙窗戶(hù)有6塊玻璃組成，正前方有兩塊風(fēng)擋玻璃,，兩側(cè)有滑動(dòng)側(cè)窗和固定側(cè)窗,。

A320系列的風(fēng)擋由多層不同的材料組成，最外層的是熱鋼化玻璃,，位于中層和內(nèi)層的是化學(xué)強(qiáng)化玻璃,，各層玻璃之間通過(guò)聚胺酯層和PVB層粘接在一起。