測(cè)試工程師是怎樣煉成的

“測(cè)試工程師就是要握得了扳手，爬得了飛機(jī),，干得了設(shè)計(jì),，寫(xiě)得了程序”,。毛為說(shuō),，成為一名測(cè)試工程師,，不僅需要有扎實(shí)的航空理論,、工業(yè)設(shè)計(jì),、計(jì)算機(jī)技術(shù),、機(jī)械設(shè)計(jì)與改裝,、電子信息技術(shù)等多學(xué)科高標(biāo)準(zhǔn)的理論基礎(chǔ)，還需要極強(qiáng)的動(dòng)手能力,。

中國(guó)商飛民用飛機(jī)試飛中心共有26名測(cè)試工程師,，他們平均年齡不到30歲，全部畢業(yè)于國(guó)內(nèi)外相關(guān)領(lǐng)域名?！迦A大學(xué),、上海交通大學(xué)、武漢大學(xué),、哈爾濱工業(yè)大學(xué),、北京航空航天大學(xué)、西北工業(yè)大學(xué)等,。

和試飛工程師一樣,，這些測(cè)試工程師也曾分批出國(guó)深造,，第一批赴南非試飛員學(xué)院，第二,、三批赴加拿大國(guó)際試飛員學(xué)院,。出去前，他們不約而同喊出了一個(gè)口號(hào),，那就是“為中國(guó)民機(jī)試飛事業(yè)之崛起而讀書(shū)”,。

2012年，第一批測(cè)試工程師初到南非奧茨胡恩這個(gè)美麗的“鴕鳥(niǎo)之都”,，由于當(dāng)?shù)刂v一種“荷蘭式”英語(yǔ),，吐字快且口音濃重，團(tuán)隊(duì)里的年輕人基本要靠“反復(fù)消化錄音”來(lái)學(xué)習(xí),。

測(cè)試工程專業(yè)負(fù)責(zé)人孫紫檀回憶起來(lái),，那時(shí)他們還常常“厚著臉皮”去“騷擾”老師和鄰居,，學(xué)習(xí)當(dāng)?shù)氐挠⒄Z(yǔ)口音特點(diǎn),。

如今的他已是C919飛機(jī)10102架機(jī)外場(chǎng)試驗(yàn)隊(duì)測(cè)試中隊(duì)副隊(duì)長(zhǎng)，扮演著“能工巧匠”的角色,，要把團(tuán)隊(duì)中諸如機(jī)載測(cè)試,、測(cè)試改裝、數(shù)據(jù)傳輸?shù)榷鄠€(gè)獨(dú)立的優(yōu)勢(shì)專業(yè),，像穿項(xiàng)鏈那樣“串起來(lái)”,，讓任務(wù)流轉(zhuǎn)得更為通暢。

如同大飛機(jī)的設(shè)計(jì),、制造,，大飛機(jī)的試飛測(cè)試也是一個(gè)系統(tǒng)工程，其中每一個(gè)環(huán)節(jié),，都可能出現(xiàn)“設(shè)計(jì)本位”“設(shè)計(jì)隔閡”的問(wèn)題,。孫紫檀說(shuō)，“在一些可能‘打架’的問(wèn)題上,，哪個(gè)專業(yè)需要妥協(xié),、讓步，就需要我們從技術(shù)全局出發(fā),，‘忍痛割愛(ài)’,！”