那次試飛結(jié)束后,，劉濤才發(fā)現(xiàn)自己的后背全是汗?！岸颊f我們的數(shù)據(jù),，是試飛員和試飛工程師的生命守護(hù)者，一點(diǎn)都不假,！”

事后,，他找到查曉文和毛為，主動報(bào)告了這件事,。

毛為并沒有批評他，轉(zhuǎn)而說：這才是試飛的意義,，只有發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤,，才更有價(jià)值。畢竟,，只有不斷地試飛,，不斷地試錯(cuò)，才能拓寬我們對于飛機(jī)設(shè)計(jì),、飛機(jī)制造,、飛機(jī)試飛的認(rèn)知邊界，向安全靠近一步,！

“試”重在勇,，“測”重在精。毛為說,，勇者無畏,，精益求精，就是測試工程師的職業(yè)素養(yǎng),。

　　對試飛負(fù)責(zé),，對生命負(fù)責(zé)

對國產(chǎn)大飛機(jī)來說，首飛,，只是一個(gè)開始,。所謂首飛，就是首次飛行試驗(yàn)，也意味著后面還有第二次,、第三次,、第四次乃至第100次飛行試驗(yàn)，直到適航取證完全“落地”,。這一時(shí)間短則幾年,，長則可能10多年。相比之下,，不必收起起落架的首飛,，可能是最不讓參試人員揪心的一次。

毛為告訴記者,，每一次試飛,，數(shù)據(jù)就是飛機(jī)、試飛員表現(xiàn)的最真實(shí)反映,，試飛員在飛機(jī)上的每一項(xiàng)操作,，也許一個(gè)微小的失誤，就會導(dǎo)致無法挽回的損失,。所以地面的測試工程師必須盯牢每一個(gè)數(shù)據(jù),，對試飛負(fù)責(zé)，對生命負(fù)責(zé),。

測試工程師宋君俠還記得一年前的夏天,，他們在悶熱潮濕的福建三明，開展發(fā)動機(jī)空起擴(kuò)包試飛研發(fā)試驗(yàn),，即飛機(jī)發(fā)動機(jī)空中停車后重啟,，意在拓寬ARJ21飛機(jī)飛行包線，也為C919飛機(jī)今后的試飛做技術(shù)儲備,。

這是一次風(fēng)險(xiǎn)極高的課目,。試驗(yàn)需要在比以往試驗(yàn)更高的高度上，實(shí)施發(fā)動機(jī)冷浸透后重起,，一旦重起失敗或單發(fā)失效,，就面臨著墜毀的風(fēng)險(xiǎn)。

宋君俠很清楚這一點(diǎn),。此前,，他已請好年假，與新婚妻子約好蜜月之旅,。他毅然接受命令,，帶著新婚妻子的些許不解，奔赴福建,，擔(dān)起這次課目的測試工作,。