那次試飛結(jié)束后，劉濤才發(fā)現(xiàn)自己的后背全是汗,?！岸颊f(shuō)我們的數(shù)據(jù),，是試飛員和試飛工程師的生命守護(hù)者,，一點(diǎn)都不假,！”

事后,，他找到查曉文和毛為,，主動(dòng)報(bào)告了這件事。

毛為并沒(méi)有批評(píng)他,，轉(zhuǎn)而說(shuō)：這才是試飛的意義,，只有發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤，才更有價(jià)值,。畢竟，只有不斷地試飛,，不斷地試錯(cuò),，才能拓寬我們對(duì)于飛機(jī)設(shè)計(jì)、飛機(jī)制造,、飛機(jī)試飛的認(rèn)知邊界,，向安全靠近一步,！

“試”重在勇，“測(cè)”重在精,。毛為說(shuō),，勇者無(wú)畏，精益求精,，就是測(cè)試工程師的職業(yè)素養(yǎng),。

　　對(duì)試飛負(fù)責(zé)，對(duì)生命負(fù)責(zé)

對(duì)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)來(lái)說(shuō),，首飛,，只是一個(gè)開始。所謂首飛,，就是首次飛行試驗(yàn),，也意味著后面還有第二次、第三次,、第四次乃至第100次飛行試驗(yàn),，直到適航取證完全“落地”。這一時(shí)間短則幾年,，長(zhǎng)則可能10多年,。相比之下，不必收起起落架的首飛,，可能是最不讓參試人員揪心的一次,。

毛為告訴記者，每一次試飛,，數(shù)據(jù)就是飛機(jī),、試飛員表現(xiàn)的最真實(shí)反映，試飛員在飛機(jī)上的每一項(xiàng)操作,，也許一個(gè)微小的失誤,，就會(huì)導(dǎo)致無(wú)法挽回的損失。所以地面的測(cè)試工程師必須盯牢每一個(gè)數(shù)據(jù),，對(duì)試飛負(fù)責(zé),，對(duì)生命負(fù)責(zé)。

測(cè)試工程師宋君俠還記得一年前的夏天,，他們?cè)趷灍岢睗竦母＝ㄈ?，開展發(fā)動(dòng)機(jī)空起擴(kuò)包試飛研發(fā)試驗(yàn)，即飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)空中停車后重啟,，意在拓寬ARJ21飛機(jī)飛行包線,，也為C919飛機(jī)今后的試飛做技術(shù)儲(chǔ)備。

這是一次風(fēng)險(xiǎn)極高的課目。試驗(yàn)需要在比以往試驗(yàn)更高的高度上,，實(shí)施發(fā)動(dòng)機(jī)冷浸透后重起,，一旦重起失敗或單發(fā)失效，就面臨著墜毀的風(fēng)險(xiǎn),。

宋君俠很清楚這一點(diǎn),。此前，他已請(qǐng)好年假,，與新婚妻子約好蜜月之旅,。他毅然接受命令，帶著新婚妻子的些許不解,，奔赴福建,，擔(dān)起這次課目的測(cè)試工作。