“報告,，AG600成功完成水上首飛任務(wù),！”首飛機組簡短,、有力的匯報聲音,，讓首飛現(xiàn)場再度成為歡慶的海洋,。

航空工業(yè)通飛珠?；乜偨?jīng)理,、AG600項目副總指揮趙靜波說，水上首飛特別順利,，監(jiān)測數(shù)據(jù)與理論計算情況基本一致，標志著“鯤龍”已完全具備水上起降能力,，真正成為“會‘游’的飛機”和“會‘飛’的船”,。

“AG600大型水陸兩棲飛機這次驗證了水上起飛、空中飛行,、水上降落能力,，圓滿完成了水上首飛重大里程碑科目，在研制進程中又邁出了堅實的一步,?！敝袊娇展I(yè)集團有限公司董事長譚瑞松說。

　　救援滅火：大型水陸兩棲飛機用途幾何,？

汲水快,，滅火面積大。船體部分有4個水密箱,，滑行中一次最多可汲水12噸,，最快僅需20秒；抵達火場時可在距離樹梢30米到50米高度投水,，單次投水救火可覆蓋近10個籃球場大小面積,。

航程遠、續(xù)航時間長,。救援半徑能達到1500公里,，相當于從三亞到我國最南端的曾母暗沙的距離。飛行速度是救撈船舶的十倍以上,，徹底擺脫直升機救援速度慢,、腿短等弊病。

高抗浪,、海陸用途廣,。船體還擁有高抗浪設(shè)計，除在水面低空搜索外,，還可在2米高海浪的復(fù)雜氣象條件下實施水面救援行動,，水上應(yīng)急救援可以一次性救護50名遇險人員。偏遠島礁,、高原湖區(qū),，在物資運輸?shù)确矫娑寄艽箫@身手……

“鯤龍”豐富的功能用途,，讓它成為名副其實的“多面手”。

“AG600是我國為滿足森林滅火和水上救援的迫切需要,，首次研制的大型特種用途民用飛機,。”中國航空工業(yè)集團有限公司總經(jīng)理羅榮懷說,，AG600飛機是國家應(yīng)急救援體系建設(shè)急需的重大航空裝備,，對提升國產(chǎn)民機產(chǎn)品供給能力和水平，有效促進我國應(yīng)急救援航空裝備體系建設(shè)的跨越式發(fā)展,，助推海洋強國建設(shè)具有重大意義,。

10月20日,，“鯤龍”AG600在水上平穩(wěn)降落,。新華社記者 程敏 攝

為實現(xiàn)和滿足多方面的設(shè)計指標、功能需求,，AG600從2009年立項以來,，研制團隊不斷攻堅克難，完成了百余項大型試驗,、三千余項設(shè)備安全性試驗,，確認了數(shù)千個零組件制造符合性項目、數(shù)萬個制造符合性檢查工序,。

“按照‘水陸兩棲,、一機多型、系列發(fā)展’的設(shè)計思路,，從立項,、設(shè)計、各大機體商聯(lián)合制造,，到適航掛簽,、總裝，AG600幾乎每一步都是大型特種飛機的嘗試與突破,?！秉S領(lǐng)才說。

相比常規(guī)民航飛機主起落架起飛后收至機腹或機翼,，AG600由于機體底部為船底外形,，機翼為上單翼，因此主起落架只能收在機身層面的整流罩內(nèi),，AG600的起落架比常規(guī)飛機的起落架高度要更高,。

10月20日,，“鯤龍”AG600在水面降落后駛向陸地,。新華社記者 程敏 攝

“作為國內(nèi)最高的單支柱起落架,，除結(jié)構(gòu)強度要求外，還會產(chǎn)生類似踩高蹺問題,，重心高就容易不穩(wěn),。”珠海通用航空研發(fā)制造基地設(shè)計師程志航介紹,，經(jīng)過三維建模和運動仿真技術(shù),，項目團隊不斷試驗攻克難題，最終制造出國內(nèi)最高,、最復(fù)雜的單支柱起落架,。

中國航空工業(yè)集團有限公司副總經(jīng)理陳元先說，“鯤龍”成功水上首飛,，標志著我國已經(jīng)完全掌握了大型水陸兩棲飛機總體設(shè)計、氣動結(jié)構(gòu),、航電系統(tǒng)的完全自主知識產(chǎn)權(quán),，“下一步，AG600將加快研制步伐,，盡快進入市場,，滿足國家應(yīng)急救援體系建設(shè)對大型航空裝備的需求”。

　　未來可期：大飛機彰顯中國航空發(fā)展哪些新動向,？

運20進行邊界極限試驗,、C919不斷試飛并力爭盡早適航獲批……此次隨著AG600成功水上首飛，中國的國產(chǎn)大飛機研發(fā)之路繼續(xù)行穩(wěn)而致遠,。

一段時期以來,，“中國制造”還是“中國組裝”？“心臟病”等航空發(fā)動機,、航電系統(tǒng),、航空材料領(lǐng)域的“卡脖子”問題和“缺芯痛”仍是中國航空制造業(yè)無法回避的問題。

航空發(fā)動機專家,、中國工程院院士劉大響曾坦言：與航空強國相比,，航空發(fā)動機是我們的“軟肋”。中國飛機呼喚強勁的“中國心臟”,，航空發(fā)動機,、航電系統(tǒng)、高端材料等航空“關(guān)鍵技術(shù)”亟待強力突破,。

“風之積也不厚,，則其負大翼也無力?！贝舜窝b配在AG600上的四臺發(fā)動機,，就是國產(chǎn)的渦槳6發(fā)動機,，中國的航空發(fā)動機也正在由“基本可用”向“基本好用”邁進。

10月20日拍攝的完成首飛后的“鯤龍”AG600,。新華社記者 程敏 攝