騎行尚且艱難,，沒(méi)有公路的年代,，茫茫雪域行路更是難于上青天。

川藏公路通車前的1300多年,，維系藏漢之間的商貿(mào)往來(lái),、文化互通的是蜿蜒在崇山峻嶺間的茶馬古道。民國(guó)時(shí)期,，康藏地區(qū)筑路就遭遇過(guò)多次失敗,。

保持西藏交通線的暢通，是西藏發(fā)展和維護(hù)祖國(guó)統(tǒng)一的關(guān)鍵,。1950年,，新中國(guó)百?gòu)U待興，但和平解放西藏的大政方針和日程已經(jīng)從決策來(lái)到了實(shí)施,。

中央一聲號(hào)令,，10萬(wàn)筑路大軍懷著“把五星紅旗插到喜馬拉雅山上”的信念，翻雪山,、戰(zhàn)江河,、斗嚴(yán)寒。與筑路同時(shí)開(kāi)展的還有與分裂勢(shì)力,、敵對(duì)勢(shì)力做堅(jiān)決斗爭(zhēng),。

川藏公路堪稱地質(zhì)災(zāi)害的博物館，沿線高山峽谷,、激流險(xiǎn)灘,，地震滑坡、泥石流,、雪崩等災(zāi)害頻發(fā),。新中國(guó)成立之初，國(guó)力尚弱,，筑路只能靠人力使用炸藥,、鐵錘、鋼釬,、鐵鍬等簡(jiǎn)陋工具,，同時(shí)還要克服物資匱乏的困難，挑戰(zhàn)生理極限,。

天險(xiǎn)二郎山,、紅色瀘定橋、天路十八彎,、滔滔金沙江,、絕壁怒江溝、風(fēng)雪雀兒山……記者尋訪川藏線的每一站，總有悲壯的往事令人動(dòng)容,。

99歲的十八軍老戰(zhàn)士魏克還記得,，1950年，二郎山的絕壁上,，戰(zhàn)士們把自己吊在近乎垂直地面的半山腰,，一人扶著鏨子，一人揮舞鐵錘,，以每公里犧牲7人的巨大代價(jià),，硬生生在峭壁上鑿出了一條天路?！?55團(tuán)3營(yíng)在生達(dá)山遭遇大風(fēng)雪,，全營(yíng)450人，凍死1人,，凍傷7人,，雪盲150人?！崩先嗽谌沼浿杏涗浟嗽S多鮮為人知的故事,，但他如今依然挺直腰板對(duì)記者說(shuō)：“山再高，沒(méi)有我們的腳底板高,；困難再大,，沒(méi)有我們的決心大！”

1951年12月10日,，雀兒山工地,，年僅25歲的張福林被一塊巨石砸中，倒在血泊中,，戰(zhàn)友們從他的遺物中發(fā)現(xiàn)5包菜籽,。他在日記里寫著，要讓這些幸福的種子在高原上生根,，發(fā)芽,，開(kāi)花，結(jié)果,。