新華社北京1月9日電 題：迎春時節(jié)他們最美——走近“最美鐵路人”（下）

新華社記者樊曦

春運將至,。為大力弘揚鐵路人的奮斗精神,，中央宣傳部、中國國家鐵路集團有限公司發(fā)布了景生啟等一批“最美鐵路人”先進事跡,。

讓我們一起走近“最美鐵路人”,，聆聽他們的故事。

當(dāng)好大秦重載的“火車頭”

大秦鐵路,，我國煤炭運輸大動脈,。中國鐵路太原局集團公司湖東機務(wù)段重載司機景生啟，就是在這條鐵路上不斷創(chuàng)造紀錄的人,。

大秦鐵路的運輸主力是2萬噸重載列車,。這種列車由2臺機車牽引，210節(jié)車廂長達2.6公里,。經(jīng)過大坡道時,，列車首尾高低落差相當(dāng)于10層樓的高度。開行初期,，行至下坡,，司機經(jīng)常先停車再啟動，一停一啟至少要耽誤6分鐘,，堵得后續(xù)列車也跟著停車,。

景生啟看在眼里，急在心里,。他一遍遍試車,，重新繪制受力分析圖，計算緩解時間點,，尋找調(diào)速手柄的最佳級位,，終于總結(jié)出《2萬噸精準操縱法》，手把手帶出89名司機,，不僅讓大秦鐵路大坡道停車重啟徹底成為歷史,，還填補了世界重載列車操縱技術(shù)標準的空白。

2014年4月2日，中國首列編組320輛,、總長近4公里,、牽引總重31500噸的重載試驗列車成功試車，我國又創(chuàng)造了世界重載鐵路領(lǐng)域的新紀錄,。喝彩聲響起,，試車司機景生啟只說了一句，“重載鐵路給了我廣闊的舞臺,，如果國家有需要,，開行4萬噸、5萬噸重載列車,，我還會請戰(zhàn)去試第一把,！”

　　扎根高鐵科研一線

在中國高鐵“搖籃”之一的中車四方股份公司，首席技師郭銳可謂高鐵轉(zhuǎn)向架的“大百科”,。從和諧號到復(fù)興號,，13種型號25種轉(zhuǎn)向架裝配的每道工序，都烙印在郭銳腦中,。