新華社北京1月9日電 題：迎春時(shí)節(jié)他們最美——走近“最美鐵路人”（下）

新華社記者樊曦

春運(yùn)將至,。為大力弘揚(yáng)鐵路人的奮斗精神，中央宣傳部,、中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司發(fā)布了景生啟等一批“最美鐵路人”先進(jìn)事跡,。

讓我們一起走近“最美鐵路人”，聆聽(tīng)他們的故事,。

當(dāng)好大秦重載的“火車頭”

大秦鐵路,，我國(guó)煤炭運(yùn)輸大動(dòng)脈。中國(guó)鐵路太原局集團(tuán)公司湖東機(jī)務(wù)段重載司機(jī)景生啟,，就是在這條鐵路上不斷創(chuàng)造紀(jì)錄的人,。

大秦鐵路的運(yùn)輸主力是2萬(wàn)噸重載列車。這種列車由2臺(tái)機(jī)車牽引,，210節(jié)車廂長(zhǎng)達(dá)2.6公里,。經(jīng)過(guò)大坡道時(shí)，列車首尾高低落差相當(dāng)于10層樓的高度,。開(kāi)行初期,，行至下坡,，司機(jī)經(jīng)常先停車再啟動(dòng)，一停一啟至少要耽誤6分鐘,，堵得后續(xù)列車也跟著停車,。

景生啟看在眼里，急在心里,。他一遍遍試車,，重新繪制受力分析圖，計(jì)算緩解時(shí)間點(diǎn),，尋找調(diào)速手柄的最佳級(jí)位,，終于總結(jié)出《2萬(wàn)噸精準(zhǔn)操縱法》，手把手帶出89名司機(jī),，不僅讓大秦鐵路大坡道停車重啟徹底成為歷史,，還填補(bǔ)了世界重載列車操縱技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的空白。

2014年4月2日,，中國(guó)首列編組320輛,、總長(zhǎng)近4公里、牽引總重31500噸的重載試驗(yàn)列車成功試車,，我國(guó)又創(chuàng)造了世界重載鐵路領(lǐng)域的新紀(jì)錄,。喝彩聲響起，試車司機(jī)景生啟只說(shuō)了一句,，“重載鐵路給了我廣闊的舞臺(tái),，如果國(guó)家有需要，開(kāi)行4萬(wàn)噸,、5萬(wàn)噸重載列車,，我還會(huì)請(qǐng)戰(zhàn)去試第一把！”

　　扎根高鐵科研一線

在中國(guó)高鐵“搖籃”之一的中車四方股份公司,，首席技師郭銳可謂高鐵轉(zhuǎn)向架的“大百科”,。從和諧號(hào)到復(fù)興號(hào)，13種型號(hào)25種轉(zhuǎn)向架裝配的每道工序,，都烙印在郭銳腦中,。