他,，是養(yǎng)護工的一員——個頭不高,，在海拔4500米的青藏高原被工友們尊稱為“鐵人”,！在防疫形勢向好之際，他和工友堅守在昆侖之上守衛(wèi)天路，為青藏兩省區(qū)全面復工復產(chǎn)保通鋼鐵動脈,。

他，是一位善于鉆研的鐵路工人——5100多個日日夜夜,，從小技巧到大經(jīng)驗,，積累了幾十萬字的抗凍土筆記。高原凍土是世界性難題,，他創(chuàng)造的“看,、測、析,、敲,、聽、驗”六標檢修工作法,，在青藏高原凍土路段被廣泛應用,。

他就是中國鐵路青藏集團有限公司格爾木工務段望昆線路車間副主任于本蕃，用腳步和忠誠守護著雪域天路,。

　　堅守,，“鋼鐵天路”上的錚錚鐵骨

如果說青藏鐵路是中國鐵路史上的奇跡，他就是為鋼鐵天路延續(xù)傳奇的錚錚鐵骨——執(zhí)著堅韌,，不懼風霜,，默默堅守在荒無人煙的雪域高原。

“左邊的弦繩位置不準,，向后移動2根枕木,。”頂著刺骨的8級寒風,，于本蕃張著烏黑發(fā)紫的嘴唇,，喘著粗氣指揮養(yǎng)路作業(yè)，聲音被風吹得細碎而微弱,，遠處的工人只能憑借于本蕃的動作來領(lǐng)會,。

1月11日，在青藏鐵路望昆站,，于本蕃（右）與工友施工結(jié)束后準備返回宿舍,。新華社記者 張龍 攝

1月11日，在青藏鐵路望昆站附近,，于本蕃（左一）和工友們在施工前進行安全檢查,。新華社記者 張龍 攝

望昆線路車間地處昆侖山腳下，與玉珠峰相望,，車間負責的116公里線路平均海拔在4500米以上,，空氣中含氧量只有平原地區(qū)的45%,。“在這里走路,，相當于在內(nèi)地背上一袋40斤的面粉走路,。”工人馬忠義說,，海拔高,、氧氣少、氣溫低,、風沙大,，這樣的環(huán)境讓一些剛到這里的年輕人心生畏懼，“別說待十幾年,，能待上兩年我都覺得特別厲害”,。

“2006年剛上山時，我們幾個年輕人曾試著用臉盆種蔬菜和綠植,，但不管怎么努力，植物活不過三天,?！庇诒巨貞浧饎倎頃r的樣子，“那時,，條件遠沒有現(xiàn)在好,，簡易工棚四面透風。如今天氣一冷,，我的膝蓋就疼,，就是那時落下的?！彼噶酥赶ドw上厚厚的護膝說,。

1月11日，在青藏鐵路望昆站,，于本蕃（左三）帶領(lǐng)工友在鐵道上施工,。新華社記者 張龍 攝