可以說,，時至今日,，并沒有完全適合中國鐵路改革學習的經(jīng)驗。一方面,，中國鐵路的集成性,、復雜性和系統(tǒng)性超過世界任何一個國家的鐵路模式,；另一方面，中國與其他國家的國情不同,，政治,、經(jīng)濟、文化環(huán)境不同,。中國鐵路其實就是中國政治經(jīng)濟,、社會發(fā)展的生動縮影。因此,，堅持道路自信,，在全球范圍打造現(xiàn)代鐵路的“中國模式”，不僅是國家的戰(zhàn)略選擇,，更是務實的鐵路坦途,。

本世紀以來，中國鐵路戰(zhàn)略發(fā)展,、砥礪前行,、勇創(chuàng)一流，實現(xiàn)了整個行業(yè)的整體性躍升,，引領世界軌道交通業(yè)邁入朝陽產(chǎn)業(yè),，成為中國經(jīng)濟社會發(fā)展的強勁引擎，是“一帶一路”戰(zhàn)略的“先行軍”和“鋪路石”,，發(fā)展成果來之不易,，發(fā)展態(tài)勢前景期好。在鐵路深化改革中，需要全面理解和把握“穩(wěn)中求進”工作總基調(diào),，深刻領會“理直氣壯做強做優(yōu)做大”的國企改革精神,，宜改則改，穩(wěn)妥推進,。

如果改革導致鐵路效率效益下降,、安全穩(wěn)定風險增加、客貨價格不夠穩(wěn)定,、鐵路發(fā)展弛緩,，那么責任誰來擔當？恐怕誰也擔負不起,。

對于深化改革,，國家有關部委、有關專家提出：“改革創(chuàng)新要允許失敗”,。話雖如此,，對于牽一發(fā)而動全身的行業(yè)和系統(tǒng)，深化鐵路改革意味著不能走“回頭路”,，更不允許失敗,。

深化鐵路改革是場攻堅戰(zhàn)和持久戰(zhàn)，需要積極穩(wěn)妥操作,，步步為營推進。當前,，通過供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革和混合所有制改革的推動,，做大做強現(xiàn)代物流和商旅經(jīng)濟，精干管理系統(tǒng),，加強社會合作,，激發(fā)資產(chǎn)資源價值，可以降低鐵路企業(yè)改革成本和風險,。當改革不斷釋放出效益,，產(chǎn)生縱深領域影響時，可順理成章,、更深層次加快鐵路改革發(fā)展步伐,，實現(xiàn)更大程度的鐵路行業(yè)變革、產(chǎn)業(yè)革命,。 （作者解筱文系鐵路系統(tǒng)人士,、評論員）