從產(chǎn)品服務方面分析看,，鐵路兩大主要產(chǎn)品之一的客運板塊以商旅經(jīng)濟為核心,，產(chǎn)品和服務體系已非常清晰，服務不斷完善，鐵路與其他運輸方式的客運系統(tǒng)銜接基本到位,，市場份額和效率效益十分顯著,。2016年,，旅客周轉(zhuǎn)量占全社會旅客周轉(zhuǎn)量的40.1%,，營業(yè)收入超過鐵路貨運?？瓦\的商旅化發(fā)展前景期好,。但是以現(xiàn)代物流為核心的貨運板塊，產(chǎn)品和服務體系不清,，市場份額縮減,，特別是白貨領域所占比例更少。2016年,，鐵路貨運周轉(zhuǎn)量僅占全社會的18%,。目前，鐵路白貨運輸占全社會白貨運量比例不到10%,。鐵水聯(lián)運比例2%,、海鐵聯(lián)運比例1%、公鐵聯(lián)運比例不足1%,。

所以,，鐵路在貨運方面，發(fā)展空間巨大,，應以發(fā)展現(xiàn)代物流為重點,，加快鐵路供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革。從市場和用戶的需求側(cè)積極調(diào)整優(yōu)化鐵路運輸服務供給,，減少低效和無效供給,，加快運輸生產(chǎn)型企業(yè)向現(xiàn)代物流型企業(yè)轉(zhuǎn)型,。更為重要的是，要以鐵路為核心,，整合鐵路專業(yè)運輸公司，組建中國鐵路物流集團公司,，形成鐵路非大宗貨物物流市場主體,，加快與公路、海運,、水運等其他運輸方式的相關企業(yè)戰(zhàn)略重組,，推動中國國際化的多式聯(lián)運平臺建設，以新的產(chǎn)品和服務體系,，全鏈條服務中國社會物流發(fā)展,，為降低中國物流成本，促進經(jīng)濟社會發(fā)展,，助力“一帶一路”建設,，體現(xiàn)鐵路真正的擔當。這才是鐵路深化改革最應該體現(xiàn)的成果,。若鐵路推動多式聯(lián)運獲得成功,，則鐵路改革大功垂成。

從市場化發(fā)展方面看,，鐵路真正可市場化發(fā)展的企業(yè)類型是非運輸企業(yè),，而不是運輸企業(yè)。運輸企業(yè)的市場化推進,，會涉及國計民生的重大基礎保障利益,，有“私有化”之嫌，存在巨大的社會,、安全和國家戰(zhàn)略風險,。而涉及鐵路站車商業(yè)、旅游,、飯店,、廣告、傳媒,、餐飲,、商貿(mào)、工業(yè)制造等非運輸企業(yè),，與鐵路運輸生產(chǎn)關聯(lián)程度低,，相比運輸企業(yè)，市場化程度也較高,，資產(chǎn)資源優(yōu)勢明顯,，非運輸收入所占鐵總年收入的比重已超過40%,。在非運輸企業(yè)領域可探索推進混合所有制改革，通過加強非運輸企業(yè)整合,，加大對外合作力度,，充分挖潛鐵路資產(chǎn)資源優(yōu)勢，推進投資主體多元化,，探索資產(chǎn)資本化,、股權(quán)化、證券化,，更好反哺非運輸業(yè),，爭取更多資產(chǎn)資源的溢出效應，使鐵路從管理資產(chǎn)向管理資本方向發(fā)展,，