每經(jīng)實習(xí)記者 許戀戀 每經(jīng)編輯 曾健輝 實習(xí)編輯 梁秋月

雖是共享單車的親兄弟,，但是共享電單車的命運卻截然相反。南京,、北京,、上海、杭州相繼叫停,。日前杭州相關(guān)部門更是發(fā)出公告,，重申暫時禁止一切形式的互聯(lián)網(wǎng)電動自行車服務(wù)，已投放的車輛于9月28日前清理完畢,。

據(jù)《每日經(jīng)濟新聞》記者不完全統(tǒng)計,，大約有19萬輛存量共享電單車受到政策影響，未來的運營將陷入窘境,。在依然可以運營的城市里,，共享電單車將面臨更加嚴(yán)酷的政策環(huán)境。

企業(yè)聞風(fēng)而動,，紛紛逃離那些已經(jīng)明確禁止共享電單車的城市,，將渠道下沉至二三線城市。沒有足夠資本開拓新市場的小型創(chuàng)業(yè)公司則轉(zhuǎn)向校園,、景區(qū)等封閉式場景,，由此，借著共享之風(fēng)刮起來的共享電單車放棄了共享的概念,，由開放走向封閉,。

政策環(huán)境和共享電單車的特質(zhì)決定了資本的冷眼?！睹咳战?jīng)濟新聞》記者發(fā)現(xiàn),，已經(jīng)公布準(zhǔn)確融資數(shù)額的9家創(chuàng)業(yè)公司融資總額僅3.05億元，在投資人眼里,，共享電單車或許已經(jīng)是“明日黃花”,。

現(xiàn)狀：多地政策出擊 19萬輛存量電單車陷窘境

9月22日，杭州市交通運輸局,、杭州市城市管理委員會,、杭州市公安局于聯(lián)合發(fā)出公告，重申暫停新增互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車企業(yè)和車輛,，要求“共享電動車”于9月28日前清理出市場,。值得注意的是，8月1日,，交通運輸部等10部委聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于鼓勵和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見》,，明確提出“不鼓勵發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)租賃電動自行車”,。

《每日經(jīng)濟新聞》記者發(fā)現(xiàn)，雖然多地叫停,，但不同城市對存量共享電單車的態(tài)度不一,，北京、上海,、南京的存量電單車依然在低調(diào)運營,。

杭州全面封殺共享電動車

業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，杭州之所以能一刀切叫停,，原因在于杭州本身的公共交通已經(jīng)十分完善,，而且共享電單車的數(shù)量不多，清退工作相對簡單,。

和杭州相比,，南京對共享電單車的做法則是未來不再為共享電單車發(fā)牌。此前,，南京對共享電單車的態(tài)度一直比較包容,，因此吸引了7號電單車和享騎的大規(guī)模投放，兩家企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,，在南京的上牌工作已經(jīng)完成,，存量車?yán)^續(xù)合規(guī)運營。

記者注意到,，對南京已有的存量共享電單車來說,，如果維持現(xiàn)有政策不變，未來共享電單車將會自行消亡,。據(jù)此前媒體報道,，南京的共享電單車數(shù)量約為4萬輛。