京,、滬存量車運(yùn)營面臨尷尬

雖然上海此前表示不再發(fā)展共享電單車,，但是早期投放市場(chǎng)的車并未受到影響，以享騎、西游電單為代表的共享電單依然在正常運(yùn)營,，但僅限存量電單車,。

北京的共享電單車命運(yùn)和上海類似,，根據(jù)公開信息,，目前北京有7號(hào)電單車,、小蜜單車,、芒果電單車、小鹿單車、電斑馬,、猛獅電單車6家共享電單車企業(yè),，總計(jì)投入路面的共享電單車數(shù)量為4萬輛。

今年5月,，交通運(yùn)輸部不鼓勵(lì)共享電動(dòng)單車消息之后,，北京市工商局朝陽分局曾對(duì)7號(hào)電單車、小鹿單車,、芒果單車,、小蜜單車等經(jīng)營共享電單車的企業(yè)進(jìn)行了約談，要求企業(yè)對(duì)于已投放的電單車在規(guī)定時(shí)間內(nèi)全部回收,，后續(xù)如再投放相關(guān)產(chǎn)品,，必須先取得相關(guān)牌照和執(zhí)照。

相比杭州的直接封殺,，北京,、上海、深圳等地的監(jiān)管態(tài)度較為寬容,。深圳今年初曾叫停7號(hào)電單車,，但7號(hào)電單車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，4月份7號(hào)電單車已被深圳交警局邀請(qǐng)回去,，在大鵬灣試點(diǎn)投放,。

祥峰資本合伙人趙楠告訴每經(jīng)記者，很多“電單車”在城市里灰色發(fā)展,，可能是當(dāng)?shù)氐谋O(jiān)管部門認(rèn)為“電單車”在當(dāng)?shù)剡€沒有發(fā)展出太大的市場(chǎng),，所以沒有動(dòng)用太多資源去監(jiān)管。另外,，一些“電單車”在校園,、產(chǎn)業(yè)園等半封閉的場(chǎng)景里運(yùn)營，而非在完全開放的城市里運(yùn)營,，某種程度上也規(guī)避了監(jiān)管,。

業(yè)內(nèi)人士分析，目前多家電單車依然低調(diào)運(yùn)營的原因是政策并未對(duì)市場(chǎng)上的存量共享電單車做出明確規(guī)定,，企業(yè)也在觀望,。未來一線城市對(duì)存量共享單車的監(jiān)管思路是強(qiáng)制停止還是任其滋長、倒逼政策調(diào)和,，依然是個(gè)未知數(shù),。

轉(zhuǎn)型：逃離一線 部分企業(yè)放棄C端共享

共享電單車企業(yè)的轉(zhuǎn)型迫在眉睫，尤其是對(duì)將共享電單車作為唯一業(yè)務(wù)模式的創(chuàng)業(yè)公司,。在政策尚未完全明朗的情況下,，共享電單車企業(yè)紛紛改變戰(zhàn)略,，開拓封閉式場(chǎng)景、下沉渠道,，去那些對(duì)共享電單車更加包容的二三四線城市謀求轉(zhuǎn)型,，希望能在凄風(fēng)苦雨中“賭一個(gè)未來”。

逃離一線城市 渠道下沉

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者多方采訪獲悉,，包括享騎,、小鹿單車在內(nèi)的多家公司已經(jīng)開始了轉(zhuǎn)型的摸索，電單車投放量最大的享騎選擇在維護(hù)好上海存量單車的基礎(chǔ)上,，開拓二三線城市市場(chǎng),，進(jìn)行渠道下沉。

享騎運(yùn)營總監(jiān)錢赟透露,，從5月份開始享騎就沒有繼續(xù)在上海投放新車,，從那時(shí)起，享騎就開始渠道下沉的準(zhǔn)備,。記者注意到,，9月22日，享騎在西安投放了一批新的共享電單車,。享騎方面透露,，在全國的投放量已達(dá)15萬輛。