小鹿單車聯(lián)合創(chuàng)始人陳振燁告訴記者,，小鹿單車不是現(xiàn)在才考慮渠道下沉，而是一開始就做了相關(guān)規(guī)劃,，只是根據(jù)市場競爭和變化情況,，重新調(diào)整了企業(yè)規(guī)劃的優(yōu)先次序。不過他也強調(diào),，封閉式場景和渠道下沉只是小鹿單車的方向之一,，小鹿單車正在探索更加創(chuàng)新的模式。

分析人士對電單車企業(yè)選擇渠道下沉并不是十分看好,，易觀汽車出行行業(yè)中心分析師王晨曦在接受記者采訪時認為,，出禁令的城市都是共享單車全面開花的城市，三四線包括經(jīng)濟不發(fā)達的二線城市,，共享單車推廣起來都不順利,，共享電單車可能會更不順利。

由開放走向封閉 放棄C端共享

6月底,，上海電單車企業(yè)西游電單考慮的問題還是市場需求大，車輛不夠用的硬傷,，而現(xiàn)在,，西游則放棄了C端共享市場，開始轉(zhuǎn)向封閉式場景的開拓,。西游電單CEO卞勇此前接受每經(jīng)記者采訪時表示,，已經(jīng)投入市場的西游電單車繼續(xù)正常運營,，同時開拓如景區(qū)、酒店,、工業(yè)園區(qū)等封閉式場景的使用,。

記者從西游電單處獲悉，目前西游電單的企業(yè)戰(zhàn)略已經(jīng)從C端轉(zhuǎn)移到了B端合作,，已經(jīng)合作的有昆山治安巡邏車,、如家定制專車，同時還有鏈家等幾個B端項目在接洽中,。實際上,，在C端共享政策沒有明朗之前，西游電單就已經(jīng)不打算繼續(xù)發(fā)展C端的共享了,。西游電單相關(guān)人士透露,，當政府開始透露一些信號之后，公司就開始思考轉(zhuǎn)型,，改變戰(zhàn)略,。目前針對封閉式場景推出的特定車只有特定人群可以用，普通用戶無法使用,，“比如和如家合作,，那么車只能如家的住戶可以用?！?/p>

每經(jīng)記者梳理發(fā)現(xiàn),，目前不少電單車平臺都將目光瞄準了校園等封閉式場景，除了西游電單外,，筋斗云,、獵吧等也將重點放在了校園。

易觀汽車出行行業(yè)中心分析師王晨曦認為,，共享電單車在封閉式場景里運營沒什么問題,，因為交通環(huán)境會簡單很多，風險也會小很多,，但是也有明顯的局限性,，比如應用場景有限，盈利也有限,，不是最好的轉(zhuǎn)型方式,。

未來：政策成融資“攔路虎”標準亟待升級

從誕生之初，共享電單車就是共享單車這一明星模式的附屬品,，無論是大眾關(guān)注度還是資本的關(guān)注度,，都遠遠不及共享單車。雖從共享電單車這個垂直領(lǐng)域切入,，主打10公里以內(nèi)短途出行,，試圖彌補共享單車的不足,，但最終也并不讓投資人買單。加之,，政策的干預,，共享電動車未來堪憂。